- استشهد ميناء لوس أنجلوس بعمليات “قريبة من المعتاد” ، لكن البيانات تظهر أن تأخيرات السفن قد ارتفعت وأن شركات الخدمات اللوجستية والصناعات التي تعتمد على الشحنات الخارجية تقول إنه يجب إنهاء حالة عدم اليقين بشأن العمالة.
- تتأخر تسع سفن حاليًا مما يؤدي إلى أوقات تحميل وتفريغ أطول في أرصفة لوس أنجلوس ولونج بيتش وأوكلاند.
- “حان الوقت الآن لكي يتدخل الرئيس بايدن لضمان توصل الأطراف بسرعة إلى اتفاق عادل ومسؤول ومستدام. هذا يكفي !!” قال ستيفن لامار ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية الملابس والأحذية الأمريكية ، في تصريح لـ CNBC.
- صرحت وزارة العمل لشبكة CNBC يوم الأربعاء أن وزيرة العمل بالإنابة جولي سو لا تزال منخرطة مع كل من النقابة وإدارة الموانئ في المحادثات في كاليفورنيا يوم الأربعاء.
سفن الحاويات في مرسى خارج ميناء لوس أنجلوس في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، يوم الأحد ، 21 نوفمبر 2021.
بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي
يستمر تباطؤ نقابات العمال ILWU على الساحل الغربي في زيادة أوقات الانتظار لالتقاط الحاويات المرغوبة. حتى مع بقاء الموانئ مفتوحة واستشهاد مسؤولي الموانئ بعمليات “قريبة من المعتاد” ، لا تزال السفن عالقة في أرصفة موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش وأوكلاند نتيجة لنقص العمالة.
بالإضافة إلى ست سفن تم الإبلاغ عنها سابقًا على أنها تأخرت عبر موانئ كاليفورنيا الثلاثة ، تم تأخير خمس سفن إضافية ، ليصل عددها إلى 11 مساء الثلاثاء ، وفقًا لبيان بالبريد الإلكتروني من الكابتن جي كيبلينج (كيب) لوتيت ، المدير التنفيذي لشركة التبادل البحري لجنوب كاليفورنيا. “حسب الوكلاء [the] التأخير [are] بسبب نقص العمالة. وكتب “سنبقيك على اطلاع كلما حصلنا على المزيد”.
قامت CNBC منذ ذلك الحين بمراجعة حالة السفن المدرجة ، وتمكنت سفينتان من المغادرة ، إحداهما من ميناء لوس أنجلوس والأخرى من ميناء لونج بيتش ، مما رفع عدد السفن العالقة في الميناء إلى تسعة في وقت النشر.
تقول شركة المعلومات اللوجستية Project44 إن البيانات تظهر نقص إنتاجية الموانئ التي تؤثر على حركة السفن داخل وخارج الرصيف.
قالت جيسيكا سلاجل ، كبيرة محللي البيانات في تسويق Project44: “بالإضافة إلى أوقات انتظار الحاويات التي لا تزال في موانئ الساحل الغربي ، بدأنا نشهد اتجاهًا تصاعديًا في طول الوقت الذي تقضيه السفن في الرصيف أيضًا” ، في إشارة إلى المدة التي تستغرقها السفينة لتفريغها وتحميلها.
قالت السكرتيرة الصحفية لبايدن ، كارين جان بيير ، في إفادة إعلامية يوم الثلاثاء ، إن البيت الأبيض يراقب وضع العمال في موانئ الساحل الغربي عن كثب. وقالت إن البيت الأبيض يواصل تشجيع جميع الأطراف على العمل بحسن نية. وزيرة العمل بالإنابة في بايدن ، جولي سو ، التي أفادت CNBC في وقت سابق من هذا الأسبوع بأنها قد تواصلت مع كل من النقابة وإدارة الميناء للتوصل إلى حل ، كانت على الأرض في كاليفورنيا يوم الثلاثاء في محاولة للتوسط في صفقة.
قالت وزارة العمل لشبكة CNBC يوم الأربعاء إن سو ، التي سافر إلى كاليفورنيا ليلة الاثنين ، لا تزال تعمل مع كل من النقابة وإدارة الميناء في المحادثات في سان فرانسيسكو يوم الأربعاء.
حث الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة والرابطة الوطنية للمصنعين وغرفة التجارة الأمريكية جميعًا إدارة بايدن على التدخل.
قال ستيفن لامار ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية الملابس والأحذية الأمريكية: “لا يمكن لسلاسل التوريد العالمية أن تتسامح مع هذا المستوى من عدم اليقين في العمليات في موانئ الساحل الغربي لدينا”. “المزيد من الاضطرابات ستضاعف بالتأكيد تأثيرات التضخم واختلال التوازن في المخزون. لقد كان لدى سلطة النقد الفلسطينية واتحاد المياه العماني أكثر من عام لإنهاء هذه المحادثات. لقد حان الوقت الآن لكي يتدخل الرئيس بايدن لضمان وصول الأطراف بسرعة إلى حل عادل ومسؤول ، وصفقة مستدامة. كفى !! “
تتزايد مخاوف سلسلة التوريد من النقل بالشاحنات إلى السكك الحديدية وناقلات المحيطات. تم إيقاف شحن بضائع بمليارات الدولارات عن الموانئ ، وأدى ازدحام الحاويات والتأخير إلى إطالة أوقات الخدمة وأوقات التسليم. ومما زاد من تعقيد التخطيط للأزمة بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية التصويت بأغلبية ساحقة من قبل عمال ILWU Canada للإذن بإضراب في موانئ الساحل الغربي الكندي ، وانخفاض مستويات المياه في قناة بنما ، مما يجعل خيار طرق التجارة البديلة على كل من الساحل الغربي والجزيرة. موانئ الساحل الشرقي أكثر صعوبة.
أحد النقاط الشائكة الرئيسية في المحادثات بين الاتحاد الدولي للمخازن والمستودعات الدولية والرابطة البحرية للمحيط الهادئ ، والتي أفادت التقارير أنها حققت تقدمًا ملحوظًا خلال فصل الربيع ، هي موضوع الأجور. كما تم الاستشهاد بالأتمتة على أنها مشكلة يصعب حلها ، حيث ترغب الموانئ الأمريكية في زيادة استخدام الأتمتة – مستوى الروبوتات في موانئ الولايات المتحدة وراء العديد من عمليات الموانئ الخارجية.
قال ويلي آدامز ، رئيس ILWU الدولي في بيان أخير وسط الارتفاع المفاجئ: “لن نرضى بحزمة اقتصادية لا تعترف بالجهود البطولية والتضحيات الشخصية للقوى العاملة في ILWU التي رفعت صناعة الشحن لتسجيل الأرباح”. في قضايا العمل.
وفقًا لتقرير سلطة النقد الفلسطينية 2022 ، تم دفع 211 ألف دولار للعاملين بدوام كامل في الاتحاد الدولي للمياه العمالية. ربح مراقبو ILWU الذين يشرفون على عمال الشحن والتفريغ ما يزيد قليلاً عن 300000 دولار.
تأثر الساحل الغربي بأكمله بتباطؤ العمالة ، مع اتهامات التجارة بين ILWU و PMA حول الأسباب. وقد أشارت سلطة النقد الفلسطينية إلى إجراءات “منسقة” من قبل النقابة. قال الاتحاد الدولي لوسائل الإعلام (ILWU) إن الأعضاء العاديين “يعربون عن استيائهم”.
ذكرت CNBC أن عمال النقابات لا يحضرون في نوبات العمل ، مما أدى إلى إغلاق الميناء مؤخرًا في أوكلاند ؛ قام العمال النقابيون بإلغاء نوبات عمل يومية عن طريق إدارة الموانئ بسبب انخفاض مستويات الإنتاج ؛ وأوامر العمل اليومية في الميناء كانت شاغرة ، حتى تجاهلتها النقابات.
في ميناء سياتل ، الذي أغلق في وقت ما في نهاية الأسبوع الماضي ، تواصل محطة الحاويات SSA التخلي عن عمال النقابات يوميًا بسبب ضعف الإنتاجية.
في الإحاطة الشهرية لميناء لوس أنجلوس حول أحجام البضائع يوم الثلاثاء ، أجاب المدير التنفيذي للميناء جين سيروكا على العديد من الأسئلة حول التباطؤ ومفاوضات العمل. وصف سيروكا الأسبوعين الماضيين بأنه “صعب”.
“في ميناء لوس أنجليس ، أعتقد أنه من العدل أن نقول إنه في حين أن الوضع لا يزال غير مستقر ، فقد تمكنا إلى حد كبير من العمل بالقرب من المعتاد منذ الأول من يونيو. الميناء مفتوح والشاحنات تتحرك والسفن بشكل عام في الموعد المحدد.”
لكن سائقي الشاحنات ، الرجال والنساء على الأرض الذين يحاولون التقاط الحاويات وإنزالها ، أخبروا قناة CNBC أن الوضع الحالي بعيد عن المعتاد.
قال بول براشير ، نائب الرئيس لقسم التجفيف والوسائط المتعددة في ITS Logistics: “يستغرق الأمر من سائقي الشاحنات لدينا ثلاث ساعات للدخول إلى الميناء والخروج منه”. “الازدحام النهائي لا يتحسن.”
لم تظهر المواقف الرئيسية ، مثل السلاسل ، والعمال الذين يربطون الحاويات لضمان بقائهم بأمان على السفينة أثناء العبور ، الأسبوع الماضي وخلال عطلة نهاية الأسبوع ، مما أثر على السفن التي كانت تحاول مغادرة الميناء.
رداً على أسئلة CNBC يوم الثلاثاء حول تأخيرات السفن وعدم شغل مناصب العمل الرئيسية ، قال سيروكا ، “هناك مجموعة متنوعة من القضايا كل يوم. هناك مجموعة متنوعة من الوظائف والمهارات المطلوبة كل يوم عبر 12 محطة هنا عبر لوس أنجلوس ولونج بيتش. لا يمكنني توجيه إصبعي إلى أي فئة عمل واحدة ، أو مجموعة عمل واحدة ، أو إلى أي صاحب عمل يقوم بالأشياء بشكل مختلف ، ولكن من الآمن القول ، إننا لا نعمل بكامل طاقتنا اليوم. وهذا هو لماذا يجب أن يكون التركيز على نقل تلك الحاوية بأفضل ما في وسعنا وتشجيع كلا الجانبين على البقاء على الطاولة ، والمساومة بحسن نية والتوصل إلى اتفاق مبدئي “.
تتحرك حاويات الاستيراد بشكل أسرع من تجهيز الصادرات الأمريكية في ميناء لوس أنجلوس.
بالنسبة لميناء لونج بيتش ، فإن معالجة الواردات ترتفع مقابل انخفاض في حركة الصادرات الأمريكية.
في ميناء أوكلاند ، الذي تم إغلاقه لمدة ثلاثة أيام ، تمكنت المحطات من قطع الوقت اللازم لنقل الصادرات ، لكن أوقات انتقاء الحاويات المخصصة لأرفف المتاجر آخذة في الازدياد.
هذه الوتيرة البطيئة للتجارة معلقة على المناقشات العمالية التي تجري في سان فرانسيسكو بين ILWU وسلطة النقد الفلسطينية.
قال سيروكا إنه يراقب عن كثب عمليات الرصيف وهو متفائل بشأن ذروة موسم الشحن – الفترة بين يوليو وأكتوبر عندما يأتي مخزون العودة إلى المدرسة والعطلات إلى الميناء – لكن شددت على ضرورة حل مفاوضات العمل حيث فى اسرع وقت ممكن.
فقدت موانئ الساحل الغربي نصيبها من التجارة خلال العام الماضي إلى موانئ الساحل الشرقي بسبب مخاوف بين الشاحنين بشأن وضع العمالة. كانت هذه المخاوف قد انحسرت في الربيع وسط تقارير عن إحراز تقدم في المحادثات ، وعاد الحجم مرة أخرى في موانئ الساحل الغربي.
وقال سيروكا “اتفاق العقد هو الخطوة الأولى لإعادة التجارة إلى الساحل الغربي”.
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”