نادي Delta SkyClub الجديد في مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) ، المبنيين 2 و 3 حيث ستستقبل المرافق الحديثة المعاد تصورها قريبًا ملايين الضيوف كل عام.
ميديا نيوز جروب | Long Beach Press-Telegram عبر Getty Images
متي الخطوط الجوية المتحدة يسمي وكلاء البوابة مجموعة الصعود الأولى ، يلاحظ تيد كوهين شيئًا لم يره أبدًا في العقود التي قضاها يعبر العالم كمدير تنفيذي في صناعة الموسيقى: الحشود.
تضم مجموعة “ما قبل الصعود” أعضاء من United Global Services ، وهي حالة دعوة فقط لكبار العملاء ، و United Premier 1K ، وهي فئة من المستوى الأعلى في برنامج المسافر الدائم ميلاييل بلس التابع لشركة الطيران.
“كان من قبل شخصين أو ثلاثة ، وكنت تقول ،” من هذا؟ ” قال كوهين ، الذي يقود شركة استشارات ترفيهية رقمية ولديه مكانة النخبة مدى الحياة في يونايتد و الخطوط الجوية الأمريكية.
مرحبًا بكم في عصر الرفاهية الجماعية في السفر الجوي.
المسافرون الراغبون في دفع المزيد للحصول على التذاكر وبطاقات ائتمان المكافآت الشهيرة تتضخم صفوفهم في الكبائن الأمامية وصالات المطارات. تحاول شركات الطيران الآن التعامل مع الزيادة الكبيرة في عدد كبار المنفقين – دون المساومة على جاذبية برامج الولاء المربحة والمقاعد الأكثر تكلفة. هذا العام ، لن يقوم الجميع بالتخفيض.
أكبر شركات الطيران الأمريكية – خطوط دلتا الجوية، American and United – تعمل على زيادة متطلبات الإنفاق لكسب بعض فئات المسافر الدائم من النخبة التي تمنح ترقيات مجانية ، وركوبًا مبكرًا ، وعضويات صالة مخفضة أو مجانية وامتيازات أخرى.
يقول المسؤولون التنفيذيون إن المتطلبات الأكثر ثراءً هي نتاج الوباء. قامت الخطوط الجوية بتمديد حالة المسافر الدائم دون مطالبة المسافرين بالوفاء بالحدود السنوية المعتادة بسبب تهميش الركاب المحتملين. في غضون ذلك ، استمر العملاء في الإنفاق على بطاقات ائتمان المكافآت ، وجمعوا النقاط والامتيازات على طول الطريق.
قالت داماريس أوسوريو ، البالغة من العمر 27 عامًا والمقيمة في نيويورك والتي تدير شركة ملابس قديمة: “نشعر وكأننا أفراد من العائلة المالكة على الرغم من أننا لسنا أغنياء على الإطلاق”.
يتردد أوسوريو على صالات المطارات في الرحلات التي تم حجزها بنقاط المكافآت التي كسبتها من خلال استخدام بطاقات الائتمان الاستراتيجية ومكافآت التسجيل. في العام الماضي ، سافرت هي وخطيبها إلى البرازيل وتشيلي والأرجنتين وإيطاليا ، وكلها على متن رحلات دفعت ثمنها بالنقاط.
قالت إنها لا تهتم كثيرًا بالجلوس في مقدمة الطائرة ، لكنها تفضل صالات American Express Centurion ، والتي تدخلها باستخدام إحدى بطاقات Amex الخاصة بها. تدرك أوسوريو أنها ليست وحدها.
قالت: “لاحظت مدى ازدحامها في الصالات”. “أذهب في أقرب وقت ممكن لتعظيم ما سأقتله.”
في الشهر المقبل ، سيُفرض على حاملي بطاقات Amex Platinum 50 دولارًا عن كل ضيف يحضرونه إلى صالة Centurion. يمكن لحاملي البطاقات هؤلاء حاليًا إحضار ضيفين مجانًا.
إذا كان كل شخص مميزًا ، فلا أحد يشعر بالتميز
بالنسبة لشركات الطيران ، يمثل جحافل المنفقين مشكلة جيدة بعد عامين الوباء دفعهم إلى 35 مليار دولار حفرة، على الرغم من المليارات في مساعدة دافعي الضرائب. شركات الطيران مربحة مرة أخرى ، مع عودة هدير السفر ونشرات إعلانية على استعداد للدفع مقابل مساحة أكبر أو خصوصية أكبر في رحلتهم.
ساعدتهم شراكات بطاقات الائتمان المربحة لشركات الطيران البقاء واقفا على قدميه في الوباء. إنهم يبيعون الأميال لشركات بطاقات الائتمان ، وجلبوا مليارات الدولارات.
الآن لديهم الكثير من المسافرين المتحمسين لكسب المكافآت.
إذا أطلقوا على biz class boarding وهي مثل بداية Indy 500 … فلن تكون تجربة ممتعة.
هنري هارتفيلدت
مؤسس مجموعة أبحاث الغلاف الجوي
قالت دلتا في عرض تقديمي للمستثمرين الشهر الماضي أن المنتجات المتميزة والعائدات من غير التذاكر ستشكل 57٪ من مبيعاتها هذا العام ، بزيادة من 44٪ في 2014 و 53٪ في 2019 ، قبل الوباء. تشمل هذه الفئة الإيرادات من مقاعد درجة رجال الأعمال الدولية الراقية ، ومقاعد ذات مساحة إضافية للساقين ومصادر أخرى ، مثل شراكته مع أمريكان اكسبريس.
بعد أن اشتكى بعض العملاء من الازدحام والطوابير الطويلة في صالات مطار سكاي كلوب ، قالت دلتا أواخر العام الماضي إنها ستفعل ذلك. رفع الأسعار والمتطلبات للوصول إلى تلك المرافق. في وقت سابق من عام 2022 ، وضعت أيضًا حدًا زمنيًا لمدة ثلاث ساعات لاستخدام الصالة وأنشأت خطًا لكبار الشخصيات لأصحاب المكانة العالية.
قال الرئيس التنفيذي إد باستيان إن التغييرات الأخيرة في السياسة تهدف إلى معالجة امتدادات حالة عصر الوباء وزيادة إنفاق العملاء أكثر على السفر.
قال باستيان في مقابلة الشهر الماضي: “علينا معالجة ذلك بطريقة ما لنكون عادلين للجميع ، لأنهم كما يقولون ، إذا كان كل شخص مميزًا ، فلا أحد يشعر بالتميز”. “نحن نحاول القيام بذلك بطريقة عادلة.”
عبرت ليندا جوجو ، كبيرة مسؤولي العملاء في يونايتد ، عن الأمر بالمثل في مؤتمر صناعي عقد مؤخرًا. وقالت: “إذا كان لكل شخص مكانة فلا أحد لديه مكانة”.
في تشرين الثاني (نوفمبر) ، قال يونايتد إنه رفع المتطلبات لكسب المكانة والامتيازات.
المتحدة أيضا افتتح صالة صغيرة جديدة في مركزها في مطار دنفر الدولي ، تلبي احتياجات العملاء أثناء التنقل الذين يسافرون على متن طائرات مغذية إقليمية ، وهي خطوة يمكن أن تساعد في توفير مساحة في مرافق أكبر للمسافرين الذين يقضون وقتًا أطول.
صالة بولاريس يونايتد ايرلاينز في مطار نيوارك ليبرتي الدولي
ليزلي جوزيفس | سي ان بي سي
في الشهر الماضي ، قالت شركة أمريكان إيرلاينز إن على العملاء القيام بذلك تنفق أو تطير أكثر للوصول إلى أدنى مستوى من النخبة في برنامج المسافر الدائم AAdvantage. سيحتاج العملاء قريبًا إلى 40.000 من نقاط الولاء المزعومة بدلاً من 30.000 للحصول على الحالة الذهبية.
مساحة أكبر لكبار المنفقين
افتتحت دلتا وأمريكان ويونايتد وأمريكان إكسبريس صالات مطار أكبر لاستيعاب المزيد من المسافرين.
افتتحت أمريكان وشريكتها الخطوط الجوية البريطانية عبر المحيط الأطلسي في نوفمبر صالات جديدة راقية في مطار جون إف كينيدي الدولي مع دشات وبارات والكثير من أماكن العمل. وقالت متحدثة باسم شركة الطيران إن الصالات الثلاث تضاعف تقريبا المساحة التي قدمها الأمريكيون في السابق في مطار جون كنيدي لتصل إلى حوالي 65 ألف قدم مربع.
قال روبرت إيسوم الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز في افتتاح صالة جون كنيدي: “هناك طلب هائل عليها ، وعلينا أن نتأكد من أننا نعتني بالعملاء بالطريقة التي يريدون أن يتم الاعتناء بها”.
كما ابتعد العديد من شركات الخدمة الكاملة عن الرحلات الطويلة الصف الأول تفضل الكابينة المزيد من المقاعد الاقتصادية المتميزة – بين مقاعد درجة رجال الأعمال ومقاعد الحافلات القياسية – وكابينة أكبر درجة رجال الأعمال تناسب أعدادًا كبيرة من المسافرين ، لا سيما في الرحلات الطويلة.
العديد من مقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة أكثر اتساعًا وتأتي مع وسائل راحة أكثر من مقاعد الدرجة الأولى في الماضي.
صالة جديدة للخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية في مطار جون إف كينيدي الدولي ، 29 نوفمبر 2022.
ليزلي جوزيفس | سي ان بي سي
الخطوط الجوية الأمريكية تخطط ل تخلص من فصل منفصل من الدرجة الأولى في بعض الطائرات الأقدم كانت تستخدم للسفر في مسارات أطول لصالح درجة رجال أعمال واحدة وموسعة تضم أجنحة جديدة بأبواب.
وقالت شركة الطيران إن المقاعد الممتازة على أسطولها طويل المدى ستزيد بأكثر من 45٪ بحلول عام 2026.
قال هنري هارتفيلدت ، المدير التنفيذي السابق لشركة الطيران ومؤسس مجموعة أبحاث أتموسفير ، إن توسيع تلك المقصورة يأتي مع خطر إضعاف الشعور الفاخر.
وقال: “إذا أطلقوا على فئة بيز كلاس ، وكان الأمر مثل بداية إندي 500 وكان لديك 70 شخصًا يتدافعون للنزول من الجسر النفاث ، فلن تكون تجربة ممتعة”.
أنا لا أجلس خلف الجناح
مع استمرار الطلب القوي ، قد يكلف استبدال الأميال للرحلات الجوية هذا العام تكلفة أكبر.
قال مايكل كالاركو ، مستشار غير متفرغ يساعد المسافرين في حجز الرحلات بنقاط مكافآتهم ، إنه كان من الصعب العثور على مقاعد مؤخرًا لأن الطائرات تحلق بكامل طاقتها بعد رفع قيود السفر ، بما في ذلك إلى الوجهات الدولية.
ويوصي النشرات بأن تكون مرنة قدر الإمكان مع تواريخها إذا كانوا يريدون صرف نقاطهم مقابل رحلة ، وتجنب العطلات الكبرى.
وقال “ليس هناك الكثير الذي يمكنني القيام به إذا أراد شخص ما الذهاب إلى جزر المالديف على بعد شهرين”.
يقول بعض المسافرين إن الراحة تستحق المال في أجزاء من النقاط التي كانوا يجلسون عليها.
قال مارك أوهاوج ، 40 عامًا ، الذي يعمل في شركة تكنولوجيا تعليمية ويتمتع بمكانة رفيعة المستوى في برنامج مايلاج بلس التابع لشركة يونايتد: “أنا لا أجلس خلف الجناح”. يخطط هو وزوجه لزيارة أصهاره في بوينس آيرس هذا العام ويخططون لاستخدام يونايتد بلس بوينتس للترقية إلى مقاعد مستوية.
قال أوفاج: “إنها رحلة طويلة ، وأريد الاستلقاء”.
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”