احتلت تويوتا زمام المبادرة في ساعة الافتتاح من لومان 24 ساعة قبل فيراري ، حيث عانت إحدى سيارات هايبر كاديلاك من حادث مبكر.
كانت سيارة تويوتا GR010 HYBRID رقم 8 لسيباستيان بويمي التي احتلت الأفضلية على سيارة فيراري رقم 51 لجيمس كالادو في نهاية الساعة الأولى من العمل في حلبة دي لا سارث التي انقطعت بسبب فترة أمان السيارة بعد حادث تحطم. دخلت شركة Express Racing في كاديلاك.
يبدو أن Jack Aitken يفقد السيطرة ببساطة على السلسلة الثالثة رقم 311 V-Series.R يخرج من أول chicane ، ويعاني من أضرار كبيرة في الجهة اليسرى ، على الرغم من أنه كان قادرًا على إعادة السيارة إلى الحفر.
على رأس الميدان ، كان كل من Toyotas of Buemi و Mike Conway – كلاهما يستخدمان ميشلان ناعمة مقارنة بالوسائط المجهزة في Ferraris – قادرين على انتقاء فريق Calado’s Ferrari للانتقال إلى المركزين الثاني والثالث ، وسرعان ما كان Buemi يمثل تحديًا مركز الجلوس بالزانة # 50499P لنيكلس نيلسن من أجل الصدارة.
قام Buemi بالمرور على Nielsen مباشرة قبل Indianapolis في اللفة الافتتاحية قبل أن يتم تحييد السباق بسبب تحطم Aitken.
تم تنفيذ أول إجراء من نوعه على الإطلاق ، مع العديد من العدائين LMP2 و GTE Am – بالإضافة إلى العميل Jota Porsche 963 – انتهزوا جميعًا فرصة التوقف في وقت مبكر.
عندما استؤنف السباق ، سارع Buemi إلى نيلسن ، على الرغم من أنه اشتكى من المعاناة مع إعادة تكوين الفرامل تحت سيارة الأمان ، بينما تمكن كونواي من اختيار السائق الدنماركي للمركز الثاني ، مرة أخرى في إنديانابوليس.
لكن كونواي في سيارة تويوتا رقم 7 كان يعاني من تآكل الإطارات الأمامية وسرعان ما تعرض لضغط من كلا سيارتي فيراري ، وتمكن نيلسن من العودة إلى المركز الثاني برأسه في ركن مولسان بعد 53 دقيقة.
غاص نيلسن في الحفر في نهاية تلك اللفة لمحطته الأولى ، وأعاد كونواي مؤقتًا إلى المركز الثاني قبل أن تمر عليه أخت فيراري من كالادو في أول تشيكاني.
في نهاية الساعة الأولى ، كان Buemi متقدمًا بـ 4.6 ثانية على كالادو ، فيما عاد كونواي 1.4 ثانية في المركز الثالث.
احتل فيليبي نصر المركز الرابع في قائمة أفضل سيارات بورش ، على الرغم من أن البرازيلي تلقى تحذيرًا بسبب اتصاله بسيارة Buemi Toyota عند الزاوية الأولى.
احتل زميلا الفريق البرازيلي لورينز فانثور ومايكل كريستنسن المركزين الخامس والسادس متقدمين على تشيب جاناسي كاديلاك إيرل بامبر وزوج بيجو 9X8s ، ويتصدر بول دي ريستا نيكو مولر.
انطلقت إحدى سيارتي Glickenhaus 007 LMHs ، السيارة رقم 708 ، في لفة في المراحل الأولى بعد تعرضها لتسرب الزيت قبل بدء السباق.
في LMP2 ، حافظ بولمان بول لوب شاتين على الصدارة في قيادة سيارته IDEC Sport ORECA.
صعد روبرت كوبيكا من المركز الثالث إلى المركز الثاني في أفضل سيارات WRT ، بينما احتل رشاد دي جيروس المركز الثالث لفترة وجيزة في دخول COOL Racing قبل أن يتأرجح قبل نهاية الساعة الأولى.
أدى ذلك إلى ترقية بيترو فيتيبالدي ، الذي بدأ المركز الثاني في Jota ORECA ، إلى المركز الثالث.
احتلت السيارة رقم 63 بريما لدانييل كفيات المرتبة الثانية في إعادة تشغيل سيارة الأمان ، لكنها سقطت في مؤخرة الميدان بعد استدعائها إلى الحفر لإصلاح ضوء خلفي.
في GTE ، كانت سيارة نيكي كاتسبيرغ الحائزة على قطب السباق كورفيت من بين غالبية السيارات التي تم حفرها تحت سيارة الأمان.
من بين أولئك الذين ظلوا خارج السيارة كان # 54 AF Corse Ferrari 488 GTE بقيادة Davide Rigon ، الذي امتلك ميزة لمدة ساعة واحدة على AO Racing Porsche 911 RSR-19 من Matteo Cairoli.
احتلت سيارة Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Cup ، التي بدأها مايك روكينفيلر ، المرتبة 35 بشكل عام ، متقدمة على حقل GTE Am بالكامل.
“رائد الموسيقى النموذجي. عشاق البيرة العام. نينجا تويتر. متعصب لحم الخنزير المقدد.”