سي إن إن
–
اقترحت وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء قواعد جديدة طموحة لتلوث السيارات والتي قد تتطلب من السيارات الكهربائية أن تمثل ما يصل إلى ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2032 ، في واحدة من أكثر سياسات إدارة بايدن عدوانية بشأن تغير المناخ. حتى الآن.
سيكون لمعايير أنبوب العادم أيضًا تأثير في خفض التلوث الناتج عن ارتفاع حرارة الكوكب من السيارات إلى النصف. يمثل النقل ما يقرب من 30 ٪ من جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة ، وفقًا لوكالة حماية البيئة.
وصف مدير وكالة حماية البيئة ، مايكل ريجان ، اللوائح بأنها “أقوى معايير التلوث الفيدرالية على الإطلاق للسيارات والشاحنات.”
وأضاف ريجان: “ستعمل هذه الإجراءات معًا على تسريع الانتقال المستمر إلى مستقبل سيارات نظيفة ، ومعالجة أزمة المناخ وتحسين جودة الهواء لدينا للمجتمعات في جميع أنحاء البلاد”.
قال مسؤولو وكالة حماية البيئة إنهم يدرسون عدة مقترحات مختلفة للانبعاثات ، والتي يمكن أن تؤدي في أي مكان إلى معدل اعتماد للمركبات الكهربائية من 64٪ إلى 69٪ بحلول أوائل العقد المقبل. في حالة الموافقة ، ستبدأ معايير الانبعاثات عام 2027 من السيارات.
تتوقع الوكالة أن القاعدة الجديدة ستعني أن المركبات الكهربائية يمكن أن تشكل أيضًا ما يقرب من نصف جميع المركبات الجديدة متوسطة المهام ، مثل شاحنات التوصيل ، بحلول عام الطراز 2032. ويقترح المسؤولون أيضًا معايير أقوى للمركبات الثقيلة ، بما في ذلك الشاحنات القلابة والمرافق العامة الشاحنات وحافلات الترانزيت والمدارس.
قال أحد الخبراء لشبكة CNN إن اقتراح إدارة بايدن يمثل لحظة محورية لصناعة السيارات والمستهلكين في الولايات المتحدة.
قال توماس بويلان ، المسؤول السابق في وكالة حماية البيئة والمدير التنظيمي لمجموعة التجارة الإلكترونية التابعة لجمعية النقل الصفري الانبعاثات ، “إنها صفقة كبيرة جدًا”. “سيؤدي هذا حقًا إلى تحديد النغمة لبقية العقد وحتى ثلاثينيات القرن الحالي من حيث ما تبحث عنه هذه الإدارة في صناعة السيارات للقيام به عندما يتعلق الأمر بإزالة الكربون والكهرباء في نهاية المطاف.”
أشاد ريجان ومستشار البيت الأبيض الوطني للمناخ علي زيدي باللوائح المقترحة باعتبارها فوزًا كبيرًا للمناخ من شأنه أيضًا توفير أموال المستهلكين الأمريكيين في السنوات المقبلة.
قال الزيدي إنه في السنوات القليلة الأولى لإدارة بايدن ، تضاعف عدد المركبات الكهربائية على الطرق الأمريكية ثلاث مرات بالفعل ، بينما تضاعف عدد محطات الشحن العامة. وتعهد الزيدي بالمزيد قادمًا ، بتمويل من قانون البنية التحتية لبايدن لشبكة من محطات شحن المركبات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع ائتمانات ضرائب المستهلك.
وقال زيدي: “سواء كنت تقيس إعلانات اليوم بالدولار الذي تم توفيره ، أو بالغالون المخفض ، أو التلوث الذي لن يتم ضخه في الهواء بعد الآن ، فهذا انتصار للشعب الأمريكي”.
ومع ذلك ، حتى في الوقت الذي تكتب فيه الإدارة لوائح صارمة لدفع السوق نحو المركبات الكهربائية ، فإن أ صدر استطلاع غالوب الأربعاء تشير إلى أن الأمريكيين لم يتم بيعهم لهذه الفكرة بعد. استطلعت جالوب أكثر من 1000 بالغ في الولايات المتحدة الشهر الماضي ووجدت أن 41٪ قالوا إنهم لن يشتروا سيارة كهربائية.
وخلص الاستطلاع إلى أن المركبات الكهربائية لا تزال أغلى ثمناً من السيارات التي تعمل بالغاز فحسب ، بل إن المستهلكين لم يدركوا بعد الفوائد المناخية للانتقال إلى المركبات الخالية من الانبعاثات. قال ستة من كل 10 مشاركين إنهم يعتقدون أن المركبات الكهربائية تساعد البيئة “قليلاً فقط” أو “لا تساعد على الإطلاق” ، حسبما ذكرت جالوب.
النقل هو أكبر مصدر للتلوث الناتج عن ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض في الولايات المتحدة ، والمركبات الخفيفة – متوسط السيارات التي يقودها الأمريكيون – مسؤولة عن 58٪ من تلك الانبعاثات. أفادت اللجنة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة العام الماضي أن التغييرات الشديدة والمحددة للتلوث في قطاع النقل العالمي – بما في ذلك الانتقال إلى المركبات الكهربائية – يمكن أن تقلل من انبعاثات القطاع بأكثر من 80٪.
قال ريغان: “هذا ما نعنيه عندما نقول إن معالجة أزمة المناخ تتعلق بخلق الفرص – فرصة لوضع الولايات المتحدة على مسار واضح للفوز بوظائف وصناعات القرن الحادي والعشرين”.
تتحرك دول أخرى ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والصين ، بشكل أسرع نحو تبني المركبات الكهربائية. في الولايات المتحدة ، اقترحت كاليفورنيا بالفعل أن تشكل المركبات عديمة الانبعاثات 70٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030 ، وتخطط 17 ولاية أخرى لتحذو حذو كاليفورنيا.
هذا يعني أن الكثير من صناعة السيارات الأمريكية سوف تنتقل بالفعل قبل القانون الفيدرالي المقترح.
قالت مارجو أوجي ، رئيسة المجلس الدولي للنقل النظيف والمسؤولة السابقة في وكالة حماية البيئة في أوباما ، عن التحول الجريء إلى المركبات الكهربائية: “أعتقد أنه يمكن تحقيقه إلى حد كبير”. “الصناعة موجودة. أوروبا تتقدم على الولايات المتحدة ، والصين تتقدم على أوروبا – وهذه الشركات شركات عالمية “.
ستصدر ائتمانات ضريبية اتحادية جديدة الأسبوع المقبل تهدف إلى مساعدة المستهلكين الأمريكيين على توفير ما يصل إلى 7500 دولار على EV. لكن لديهم متطلبات معقدة بشكل لا يصدق لصناعة السيارات – بما في ذلك أن بطاريات السيارات ومكوناتها تأتي من الولايات المتحدة أو البلدان التي لديها اتفاقية تجارة حرة معها.
ومع ذلك ، قال بويلان إن اللوائح مصممة للعمل تدريجياً على مدار العقد المقبل ، وفي ذلك الوقت يجب أن يكون لدى المستهلكين خيارات أكثر بكثير للسيارات الكهربائية للاختيار من بينها.
قال بويلان: “إن الإعفاءات الضريبية هي الجزرة”. يوفر تنظيم أنبوب العادم المقترح “العصا لدعم هذه الحوافز ودفع الصناعة إلى الأمام”.
ستتلقى وكالة حماية البيئة تعليقًا عامًا على الاقتراح قبل الانتهاء من القاعدة في الأشهر المقبلة.
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”