انهيار جسر بالتيمور: عثر الغواصون على جثتين في شاحنة مغمورة

تم انتشال جثتي شخصين من شاحنة صغيرة حمراء غمرتها المياه بعد انهيار جسر بالتيمور.

وكان ثمانية من عمال البناء على الجسر عندما اصطدمت به سفينة وغرقوا في المياه بالأسفل.

تم إنقاذ اثنين من العمال في ذلك اليوم، لكن البحث مستمر عن الأربعة الآخرين – الذين يُفترض أنهم ماتوا جميعًا.

تعمل أطقم الإنقاذ على التعامل مع المواد الخطرة ويتواجد محققو الحوادث في مكان الحادث.

وتم حتى الآن تسمية أربعة من الأشخاص الستة الذين لقوا حتفهم في انهيار الجسر.

وفي مؤتمر صحفي يوم الأربعاء، حددت شرطة ولاية ماريلاند هوية العاملين اللذين أنقذهما الغواصون من الشاحنة، وهما أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس، 35 عامًا، ودورليان رونال كاستيلو كابريرا، 26 عامًا. السيد فوينتيس من المكسيك والسيد كابريرا من غواتيمالا.

لكن الشرطة قالت إن الغواصين لم يعد بإمكانهم دخول المياه بأمان بسبب الخرسانة والحطام الموجود في النهر. وقال أحد المسؤولين إنهم يستخدمون الآن عمليات المسح بالسونار ويعتقدون أن المركبات التي تحمل الجثث الأخرى “مقيدة بالسطح والخرسانة” التي سقطت من الجسر.

وتمت تسمية شخصين آخرين مفقودين يُفترض أنهما في عداد الموتى: ميغيل لونا، أصله من السلفادور، ومانور سوازو ساندوفال، وهو مواطن هندوراسي.

وقالت وزارة الخارجية المكسيكية في وقت سابق إن اثنين من مواطنيها قد لقيا حتفهما – تم التعرف على أحدهما الآن على أنه السيد فوينتيس – وتم إنقاذ الآخر من الماء.

وقالت السلطات في وقت متأخر من يوم الأربعاء إن شخصًا واحدًا في المستشفى خرج من المستشفى بعد انتشاله من الماء.

وقضى المستجيبون الأوائل ساعات يوم الثلاثاء في البحث في مياه نهر باتابسكو عن ستة عمال بناء يقومون بإصلاح الخدوش على الجسر عندما اصطدمت السفينة به في حوالي الساعة 01:30 صباحًا (05:30 بتوقيت جرينتش). وألغى خفر السواحل الأمريكي عملية البحث عند غروب الشمس، عندما أصبحت درجات حرارة المياه باردة ومرت ساعات، مما يعني أن العمال قد ماتوا.

ووعدت السلطات بتسليم جثتيهما إلى ذويهما.

وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور للصحفيين يوم الأربعاء: “نحتاج إلى إغلاق هذه العائلات”.

وقال: “وعدي لهم هو: سأخصص كل الموارد للتأكد من إغلاق الأمر”.

لكن نائب خفر السواحل بيتر غوتييه قال يوم الأربعاء إن هذه الخطوة تمثل تحديا.

كانوا يسبحون في الماء البارد مع الحطام المعدني من الجسر الذي سقط في النهر.

وقال السيد جوتييه إن سفينة الشحن نفسها كانت مستقرة، لكن السفينة كانت تحتوي على أكثر من 1.5 مليون جالون من زيت الوقود وزيوت التشحيم.

وكان على متن الطائرة حوالي 4700 حاوية بضائع، 56 منها تحتوي على مواد خطرة.

وقال جوتييه: “تحرك خفر السواحل بقوة للصعود إلى السفينة ولدينا أطقم”.

وقالت جينيفر هوماندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن بعض الحاويات التي تحتوي على مواد خطرة “تم انتهاكها”.

وتخطط البحرية الأمريكية لاستخدام الصخور برافعات ثقيلة تحمل نحو 1000 طن لإزالة أجزاء من الجسر التي سقطت في المياه.

وقال الخبير البحري جيم بيلينجهام لبي بي سي إن التحقيقات في الخطأ الذي حدث بالسفينة ستكون حاسمة.

وقال: “الميزة الكبيرة هي أن السفينة لم تغرق، لذلك يمكنهم الوصول إلى سجلات الجسر وسجلات ما يحدث”.

ويأمل المسؤولون أن يوفر مسجل البيانات المأخوذ من السفينة طوال الليل معلومات إضافية.

وكانت السفينة ثالي متجهة نحو سريلانكا عندما فقدت قوتها فجأة واصطدمت بجسر بالتيمور قبل أن تتسبب في كارثة.

يقول مسؤولون إن انهيار جسر في ميناء رئيسي قد يعرض سلاسل التوريد العالمية والاقتصاد الأمريكي للخطر.

وقال مور إن انهيار الجسر قد يؤثر على 8000 وظيفة ووصف الحادث بأنه “أزمة عالمية”.

وأضاف أن “الاقتصاد الوطني والاقتصاد العالمي يعتمدان على الميناء”، مضيفا أن بضائع بقيمة 80 مليار دولار (63.4 مليار جنيه استرليني) مرت هناك العام الماضي.

وشدد وزير النقل في ولاية ماريلاند، بول فيديفيلد، على أن استبدال الجسر ليس عملية سريعة، لكنه أكد في مؤتمر صحفي الأربعاء أن “المسؤولين يعملون على التوصل بسرعة إلى تصميم لاستبدال هذا الجسر. يمكننا ترميم الميناء والحصول على الخدمة”. المجتمع يتحرك مرة أخرى.”

ويقول الخبراء إن انهيار جسر كي بريدج قد يؤدي إلى خسائر تصل إلى 15 مليون دولار (11.8 مليون جنيه إسترليني) يوميًا حتى يتم إعادة فتح ممر الشحن.

وقال السناتور الأمريكي بن ​​كوردين من ولاية ماريلاند إنه واثق من أن الولاية ستحصل على الموارد التي تحتاجها للتعافي وبدء العمل على جسر بديل “بفضل إدارة بايدن”.

وقال: “إن فتح الممر البحري هو أولويتنا لأنه يؤثر على سلسلة التوريد في بلادنا والعالم”.

ويأمل المحققون أيضًا في تحديد ما إذا كان الوقود الملوث لعب دورًا في الحادث المميت. ويقول خبراء بحريون إن الوقود الملوث يمكن أن يسبب مشاكل في مولدات الطاقة الرئيسية بالسفينة، مما يتسبب في انقطاع التيار الكهربائي عن السفينة.