هل تسببت صدمة أسعار البنزين في تدمير الطلب حتى الآن؟ وأين ستذهب أسعار البنزين من هنا؟

هناك بعض تدمير الطلب. لكن النفط ارتد مرة أخرى ، قد يكون البنزين هو التالي. تخميني هو ارتفاع متعرج طويل الأمد.

بواسطة وولف ريختر ل شارع وولف.

بعد الارتفاع المذهل في أسعار البنزين ، يطرح السؤال عندما يبدأ تدمير الطلب ، حيث يبدأ الناس في القيادة أقل ، ويبدأون في جعل الأمر أسهل للحفاظ على الغاز عندما يقودون ، أو يبدأون في إعطاء الأولوية للسيارة الأكثر اقتصادا في مرآبهم. إذا فعل ذلك عدد كافٍ من الناس ، يبدأ الطلب في الانخفاض ، ويتعين على محطات الوقود التنافس على الأعمال المتضائلة. تدمير الطلب هو ما قد يتسبب في انخفاض السعر مرة أخرى. هل وصلنا؟

يقيس تقييم الأثر البيئي لوزارة الطاقة استهلاك البنزين من حيث البراميل التي يتم توفيرها للسوق من قبل المصافي والخلاطات وما إلى ذلك ، وليس من خلال مبيعات التجزئة في محطات الوقود. انخفض حجم إمدادات البنزين للأسبوع الثالث على التوالي. هذا غير معتاد في هذا الوقت من العام ، عندما يرتفع استهلاك البنزين عادة خلال فصل الصيف.

ذكرت إدارة معلومات الطاقة يوم الخميس أن استهلاك البنزين انخفض إلى 8.61 مليون برميل يوميًا في الأسبوع المنتهي في 8 أبريل على أساس متوسط ​​متحرك لأربعة أسابيع (الخط الأحمر) ، وهو الأدنى منذ 4 مارس ، بانخفاض 2.3 ٪ عن نفس الفترة في 2021 (الخط الأسود) وانخفض بنسبة 8.1٪ عن نفس الفترة من عام 2019 (الخط الرمادي).

بدأ المستهلكون في الرد في يناير.

لاحظ كيف تتبعت الأشهر الـ 11 الماضية (الخط الأحمر) فترة ما قبل Covid قبل ثلاث سنوات عن كثب (الخط الرمادي) حتى بدأت في التباعد بشكل حاد ، ليس فقط في مارس ، ولكن بالفعل في منتصف يناير ، وكانت أقل من مستوى 2019 منذ ذلك الحين.

READ  كيف يمكن لروبوتات "كلمة المرور لمرة واحدة" سرقة جميع تشفيرك

بدأت أسعار البنزين في الارتفاع من المستويات المنهارة في أبريل 2020. وبحلول مايو 2021 ، تجاوز متوسط ​​سعر البنزين ، بجميع درجاته مجتمعة ، 3.00 دولارات للجالون ، وهو أعلى مستوى في عدة سنوات ، واستمر في الارتفاع. في تشرين الثاني (نوفمبر) 2021 ، وصل سعره إلى 3.40 دولار للغالون وأخذ استراحة. ثم في أوائل فبراير ، بدأت في الارتفاع أعلى وفي بلغت القفزات التاريخية 4.32 دولار في 14 مارس.

ولكن منذ منتصف مارس ، انخفض السعر. الآن عند 4.09 دولار ، لا يزال الرعاف مرتفعًا ولكنه أقل قليلاً مما كان عليه:

محطات الوقود لا تخفض الأسعار بدافع الخير من قلوبهم. إنهم يخفضون الأسعار لأن المبيعات تتضرر ، واندلعت المنافسة السعرية بين محطات الوقود في محاولة للحفاظ على حجم المبيعات. ويمكن لمحطات الوقود أن تخفض سعر بيعها دون أن تتأثر هوامش ربحها مع انخفاض تكاليف منتجاتها أيضًا.

وعندئذٍ ينتقل تدمير الطلب الذي يصيب البنزين إلى الطلب على النفط الخام. لكن النفط الخام له استخدامات أوسع بكثير من مجرد البنزين ، بما في ذلك صناعة البتروكيماويات المزدهرة. والتراجع الصغير في الطلب على البنزين في الولايات المتحدة لن يهز أسواق النفط الخام العالمية كثيرًا.

ارتد سعر النفط الخام بالفعل مرة أخرى.

ارتفع خام غرب تكساس الوسيط إلى 130 دولارًا للبرميل ثم انخفض مرة أخرى إلى منتصف نطاق 90 دولارًا. في الأيام الأخيرة ، غير مساره مرة أخرى وبلغ 106 دولارات الآن. هذه ليست علامة جيدة على أسعار البنزين.

من الواضح أنه كان هناك بعض التدمير في الطلب ، وربما كان هذا كافياً للتسبب في انخفاض سعر البنزين قليلاً.

لكن ربما لم يكن كذلك. ربما لم يكن تدمير الطلب هذا هو السبب في انخفاض أسعار البنزين. ربما سقطوا لسبب آخر ، مثل التقلبات الحالية التي ضربت كل شيء. إن الديناميكيات الجامحة لأسواق السلع تحرص على ذلك.

READ  أكبر شركة أمريكية تعمل من أجلها أمازون إذا كنت تريد النمو الوظيفي

تخميني: سترتفع أسعار الغاز مرة أخرى.

أستطيع أن أرى انهيار الطلب ، لكن في الوقت الحالي ما زلت متشككًا في أنه كبير بما يكفي للتسبب في انخفاض دائم في سعر البنزين. لن أتفاجأ إذا بدأ السعر يتجه نحو الأعلى مرة أخرى. بدأت أسعار النفط الخام بالفعل في الارتفاع مرة أخرى. قد تكون هذه عملية طويلة الأمد حيث تكون الأسعار متقلبة للغاية ومتعرجة أعلى وأعلى. هذا تخميني.

ما نعرفه.

بلغ الاستهلاك السنوي للبنزين ذروته في عام 2007 ثم انخفض خلال السنوات الخمس التالية حتى عام 2012 بنسبة إجمالية قدرها 6.3٪. ثم ارتفع مرة أخرى ، ووصل إلى ذروة 2007 مرة أخرى في 2016 ، ومرة ​​أخرى في 2017 ، و 2018 ، ومرة ​​أخرى في 2019 ، دون تجاوزها. ثم في عام 2020 ، انهار الاستهلاك. في عام 2021 ، تعافى الاستهلاك بشكل حاد ، لكن الاستهلاك الإجمالي السنوي أنهى العام لا يزال منخفضًا بنسبة 5.3٪ عن عام 2007!

لكن إجمالي أميال السيارة المقطوعة سجل رقماً قياسياً كل عام من عام 2015 حتى عام 2019. وفي عام 2021 ، على الرغم من الانهيار في عام 2020 ، ارتفعت الأميال المقطوعة بنسبة 6.6٪ عن عام 2007. يقود الناس المزيد ، لكنهم يستخدمون كميات أقل من البنزين للقيام بذلك:

لذلك ، هناك العديد من العوامل الأخرى التي تلعب دورًا في استهلاك البنزينوليس السعر فقط. يتضمن ذلك اتجاهات التكنولوجيا طويلة الأجل ، مثل السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، ووصول المركبات الكهربائية على نطاق أصبح الآن كبيرًا بما يكفي لإحداث تأثير في استهلاك البنزين.

تؤثر التغييرات الأخرى أيضًا على استهلاك البنزين ، حيث يعود تاريخ بعضها إلى ما يزيد عن عقد من الزمان ، مثل طفرة البناء للأبراج السكنية الشاهقة في المراكز الحضرية التي قللت أو ألغيت التنقل بالسيارة للسكان ؛ أو اتجاه العمل من المنزل على الأقل لجزء من الوقت الذي يقطع أيضًا أميال الركاب.

READ  هل يستطيع Elon Musk جعل أرقام Twitter تعمل؟

كان الاتجاه المعاكس هو الزيادة في إجازات القيادة أثناء الوباء ، والتي ربما تم استبدالها الآن بالطيران مرة أخرى (حركة الترفيه المحلية ارتفعت).

يعتبر استهلاك البنزين أيضًا موسميًا للغاية ، مما يجعل من الصعب تحديد مكان حدوث تدمير الطلب بسبب السعر ، وحيث يمكن أن تلعب الأنماط الموسمية غير العادية.

استمتع بقراءة WOLF STREET وتريد دعمه؟ استخدام أدوات منع الإعلانات – أفهم السبب تمامًا – ولكن هل ترغب في دعم الموقع؟ يمكنك التبرع. أنا أقدر ذلك كثيرا. انقر فوق كوب البيرة والشاي المثلج لمعرفة كيفية القيام بذلك:

هل ترغب في أن يتم إعلامك عبر البريد الإلكتروني عندما ينشر WOLF STREET مقالًا جديدًا؟ سجل هنا.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.