هدية بايدن لإيلون ماسك وتسلا

الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يميل الجمهوري، وهو ليس صديقًا لجو بايدن. لكن الرئيس بايدن ورفاقه الديموقراطيون قدموا لماسك وشركته خدمة لن ينظر فيها أي جمهوري على الأرجح.

قواعد بايدن الجديدة لانبعاثات العادم ، التي اقترحتها وكالة حماية البيئة في 12 أبريل ، ستحد بشكل حاد من التلوث للسيارات التي يُسمح لها بالانبعاثات لأعوام من 2027 إلى 2032. إذا تم تبنيها في النهاية ، كليًا أو جزئيًا ، فإن القواعد الجديدة ستفرض فعليًا صناعة السيارات لبناء المزيد من السيارات الكهربائية وعدد أقل بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين.

قد يتسبب ذلك في حدوث اضطراب في العديد من شركات صناعة السيارات التي تحاول التحول من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية بوتيرة محسوبة لا تدمر ربحيتها. بالنسبة إلى Tesla ، (TSLA) ، سيكون العمل كالمعتاد – باستثناء أن المنافسة قد تتعثر في نهاية المطاف بسبب التكاليف الجديدة الهائلة ، بالإضافة إلى التعثرات التي غالبًا ما تصاحب التحولات الكبيرة للشركات. وهذا يجعل من تسلا المستفيد الأكبر من جهود وكالة حماية البيئة الجديدة لخفض الانبعاثات المتعلقة بالسيارات.

المفارقات كثيرة. تنازع ماسك وبايدن حول النقابات العمالية ، التي يعتبرها بايدن دائرة انتخابية رئيسية ويكره موسك. عند تسليط الضوء على طرح السيارات الكهربائية ، عادةً ما يروج بايدن للجهود الجديدة في Ford (F) و General Motors ، (GM) التي هي نقابة ، بينما يتجاهل Tesla ، وهو ليس كذلك. ومع ذلك ، فإن Tesla هي الشركة الرائدة بلا منازع في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، حيث تمتلك 65٪ من سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ومبيعات أكبر بكثير في هذه الفئة من Ford أو GM أو أي صانع سيارات آخر.

انزعج ماسك من رفض بايدن لدرجة أنه وصف بايدن في يناير 2022 بأنه “دمية جورب رطبة” على تويتر. في وقت لاحق من ذلك العام ، قال ماسك إن لديه “شعور سيء للغاية” بشأن الاقتصاد ، وفي مؤتمر صحفي لبايدن ، طلب مراسل من بايدن رده. “الكثير من الحظ في رحلته إلى القمر” ، قال بايدن ساخرًا ، في إشارة منه يأمل ماسك في السفر إلى الفضاء على أحد صواريخ سبيس إكس الخاصة به. واصل ماسك تعديل أسلوب بايدن على تويتر ، وقبل انتخابات التجديد النصفي العام الماضي ، نصح ماسك متابعيه على تويتر البالغ عددهم 134 مليونًا بالتصويت للجمهوريين.

READ  يرفع البنك المركزي الأوروبي وبنك إنجلترا أسعار الفائدة مرة أخرى في مواجهة التضخم

هدية بايدن لتسلا؟ طراز 3 في صالة عرض في الولايات المتحدة – رويترز / فلورنس لو

[Drop Rick Newman a note, follow him on Twitter, or sign up for his newsletter.]

ومع ذلك ، فإن الديمقراطيين أفضل بالنسبة لشركته للسيارات. يستحق Musk و Tesla الفضل في استشراف المستقبل المكهرب والمثابرة من خلال تجارب الاقتراب من الموت. لكنهم حصلوا على بعض المساعدة. نشأ الائتمان الضريبي للسيارة الكهربائية الذي يساعد في دعم تكلفة السيارة الكهربائية في قانون عام 2009 الذي أقره الديمقراطيون ووقعه الرئيس أوباما. ساعد هذا الإعفاء الضريبي على مبيعات أوزة تسلا خلال السنوات الصعبة عندما خسرت المال واحتاجت إلى كل بنس. أراد الرئيس ترامب ذلك قتل هذا الائتمان الضريبي، لكنه لم يكن قادرًا على ذلك.

استفادت تسلا أيضًا من الاعتمادات التنظيمية في ولاية كاليفورنيا، يحكمها إلى حد كبير الديمقراطيون. تمنح كاليفورنيا تسلا أرصدة لإنتاج سيارات عديمة الانبعاثات يمكن بيعها لشركات أخرى تستخدمها لتعويض التلوث. هذه المبيعات قد حصدت تسلا مئات الملايين من الدولارات.

يمكن لقواعد التلوث الجديدة لإدارة بايدن أن تفرض أكبر تحول في صناعة السيارات في تاريخها. تقدر وكالة حماية البيئة أنه إذا دخلت القواعد حيز التنفيذ كما هو مقترح ، فإن المركبات الكهربائية كجزء من مبيعات السيارات الجديدة سترتفع من أقل من 6٪ الآن إلى حوالي 67٪ بحلول عام 2032. سيكون هذا تحولًا ملحوظًا لمدة 10 سنوات فقط .

تنتج جميع خطوط تجميع Tesla المركبات الكهربائية. في شركات صناعة السيارات الأخرى ، تعتبر المركبات الكهربائية جزءًا صغيرًا من الإنتاج ، حتى مع وجود التزامات جديدة كبيرة بالكهرباء. يتكلف بناء خط تجميع للسيارات مليارات الدولارات ، ويكلف المزيد للتقاعد القديم الذي لم يعد قيد الاستخدام. تواجه شركات صناعة السيارات القديمة تكاليف تحويل هائلة. لا تسلا.

READ  درافت كينغز ينهار بسبب تقرير سحب الأموال غير المصرح به

منذ عام 2019 ، أعلنت شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية تقريبًا 80 مليار دولار من الاستثمارات الجديدة في السيارات الكهربائية. تجادل وكالة حماية البيئة بأن الانتقال السريع إلى المركبات الكهربائية سيحدث بغض النظر عن السبب ، نظرًا للاستثمارات الكبيرة للصناعة في هذا الاتجاه.

ومع ذلك ، فإن قواعد وكالة حماية البيئة الجديدة ستظل تفرض تكاليف جديدة على رأس الاستثمارات التي خططت لها شركات صناعة السيارات بالفعل. سترفع القواعد الجديدة التكاليف على مستوى الصناعة بمقدار في مكان ما بين 180 و 280 مليار دولار خلال فترة السبع سنوات ، وفقًا لوكالة حماية البيئة. سيكون هناك أيضًا وفورات ، مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل للسائقين وتقليل الصيانة للمركبات الكهربائية ، مقارنة بالطرازات التي تعمل بالغاز. لكن المصنّعين يتحملون التكاليف مقدمًا إلى حد كبير ، ثم ينقلون إلى المستهلكين ما في وسعهم من خلال الأسعار المرتفعة. هذا هو الجزء الصعب بالنسبة لشركات صناعة السيارات القديمة: تمويل الانتقال إلى الكهرباء دون تكبد الخسائر أو الكثير من توصيات البيع على أسهمهم.

كانت أسهم Ford و GM مقيدة بالنطاق إلى حد كبير لسنوات ، باستثناء زيادة متواضعة خلال ارتفاع Covid ، عندما أدى التحفيز النقدي إلى تحريك السوق بأكملها. تعكس اتجاهات الأسهم غير المستقرة مخاوف وول ستريت بشأن تكاليف التحول الهائلة. تيسلا ، بالطبع ، هي سيارة عالية المستوى لا تزال تساوي ستة أضعاف ما قيمته جنرال موتورز وفورد مجتمعين ، حتى مع انخفاض مخزونها بأكثر من النصف من ذروته في عام 2021. يعتقد المستثمرون أن تسلا مهيأة للهيمنة على صناعة تقودها المركبات الكهربائية ، وأن هذه الهيمنة يمكن أن تأتي في وقت أقرب إذا بقيت قواعد بايدن ثابتة.

READ  من المتوقع أن يكون رفع سعر الفائدة الفيدرالية نصف نقطة مئوية حيث يكافح البنك المركزي التضخم

لا يجوز لهم ذلك.

يبدو أن صانعي السيارات على يقين من تحدي الاقتراح الجديد ، قائلين إنهم لا يستطيعون التحول إلى المركبات الكهربائية بهذه السرعة. لذلك يمكن أن تضعف القاعدة النهائية من الاقتراح. من المحتمل أن يكون هناك أيضًا دعوى قضائية تتحدى سلطة إدارة بايدن لإجراء مثل هذا التغيير الكبير – بدون تشريع في الكونجرس. كانت المحكمة العليا الحالية ، ذات الأغلبية المحافظة 6-3 ، أكثر تشككًا في سلطة الفرع التنفيذي مما كانت عليه في الماضي ، وهناك فرصة لإعاقة مثل هذه التغييرات الدراماتيكية. الخطر النهائي للقواعد الجديدة هو تغيير محتمل في الإدارة في عام 2024 ، مع احتمال قيام رئيس جمهوري مستقبلي بالتراجع عن معايير بايدن.

تضيف كل هذه المخاطر إلى الكثير من عدم اليقين بالنسبة لشركات صناعة السيارات القديمة التي لم يحبه السوق بالفعل. يتعين على الرؤساء التنفيذيين لهذه الشركات التخطيط لمستقبل حيث يمكن أن تتراوح وتيرة التحول من التحدي إلى المدمر. تسلا لديها التحديات، أيضًا ، لكن عبء التنظيم الصارم للتلوث ليس أحدها.

ربما يجب أن يكون بايدن وماسك أكثر ودية تجاه بعضهما البعض.

ريك نيومان كاتب عمود كبير في تمويل ياهو. لمتابعته عبر تويتر على تضمين التغريدة

انقر هنا للحصول على أخبار السياسة المتعلقة بالأعمال والمال

اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *