سي إن إن
—
لقد كان السفر الجوي والاضطرابات دائمًا يسيران جنبًا إلى جنب مع العديد من الرحلات الجوية، وخاصة لمسافات طويلة، التي تعاني من نوبات من المطبات. ال حادثة خطيرة على متن طائرة الخطوط الجوية السنغافورية يثير مقتل أحد الركاب مخاوف بشأن مدى خطورة الاضطرابات الجوية.
ويقول الخبراء إنه من غير المرجح أن تؤدي معظم الرحلات الجوية إلى إصابات أو أضرار، ولكن كانت هناك العديد من الحوادث الأخيرة التي حدث فيها هذا.
إن فهم أسباب الاضطرابات الجوية يمكن أن يساعد طاقم الطيران والركاب على التخفيف من تأثيرها.
وقال بول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ بالمملكة المتحدة، في بيان صدر اليوم: “لحسن الحظ، فإن الوفيات الناجمة عن الاضطرابات الجوية على الرحلات الجوية التجارية نادرة جدًا، ولكنها للأسف زادت بواقع حالة واحدة اليوم”.
وإليك كيف يمكن للاضطرابات الجوية أن تسبب مشاكل للمسافرين جواً.
ما هو الاضطراب وما أسبابه؟
هناك أربعة مستويات رئيسية من الاضطراب – خفيفة، معتدلة، شديدة وشديدة.
في حالات الاضطرابات الجوية الخفيفة والمتوسطة، قد يشعر الركاب بضغط على أحزمة الأمان الخاصة بهم، وقد تتحرك العناصر غير الآمنة في المقصورة.
ومع ذلك، في الحالات الأكثر خطورة، يمكن أن يؤدي المطبات الهوائية إلى رمي الركاب حول المقصورة، مما يؤدي إلى إصابات خطيرة أو الوفاة.
ويضيف ويليامز: “يمكن أن يكون سبب الاضطرابات أثناء الرحلات الجوية هو العواصف والجبال والتيارات الهوائية القوية التي تسمى التيارات النفاثة”.
“في هذه الحالة الأخيرة، يطلق عليه اضطراب الهواء الصافي، وقد يكون من الصعب تجنبه لأنه لا يظهر على رادار الطقس في مقصورة القيادة.”
“اضطراب الهواء الصافي هو حركة الهواء الناتجة عن الضغط الجوي والتيارات النفاثة والهواء حول الجبال والجبهات الجوية الباردة أو الدافئة أو العواصف الرعدية”، وفقًا لموقع إدارة الطيران الفيدرالية.
يتم تحذير الطيارين أحيانًا من تقارير الاضطرابات الجوية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أو فرق الأرصاد الجوية في شركات الطيران أو حتى الطيارين الآخرين الذين يطيرون أمامهم مسبقًا. ومع ذلك، يمكن أن يحدث الاضطراب أيضًا دون سابق إنذار.
وفقا لإدارة الطيران الفيدرالية، أصيب 30 راكبا و116 من أفراد الطاقم بجروح خطيرة بسبب الاضطرابات في الفترة من 2009 إلى 2021.
ويقدر عدد ركاب الخطوط الجوية حاليًا بحوالي أربعة مليارات مسافر سنويًا، لذلك من الواضح أن مثل هذه الحوادث لا تزال نادرة.
تشير إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن الاضطرابات الجوية هي السبب الرئيسي لإصابات المضيفات والركاب في الحوادث غير المميتة على شركات الطيران التجارية.
وبما أن شركات الطيران غير مطالبة بالإبلاغ عن المزيد من الإصابات الطفيفة، فإن العدد الإجمالي للإصابات غير واضح.
الوفيات، مثل حادثة الخطوط الجوية السنغافورية، هي أيضًا غير شائعة للغاية. كما شهدت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في ديسمبر 1997 من طوكيو إلى هونولولو اضطرابات جوية أدت إلى مقتل شخص واحد.
يقول مارك بروسر، باحث الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ: “إن الاضطرابات الجوية تجعل الرحلات الجوية وعرة ويمكن أن تكون خطيرة في بعض الأحيان”.
“ستحتاج شركات الطيران إلى البدء في التفكير في كيفية إدارة الاضطرابات المتزايدة، حيث إنها تكلف الصناعة ما بين 150 إلى 500 مليون دولار سنويًا في الولايات المتحدة الأمريكية وحدها.
“كل دقيقة إضافية تقضيها في السفر وسط المطبات الهوائية تزيد من تآكل الطائرة، فضلاً عن خطر إصابة الركاب والمضيفات.”
أفادت دراسة أجرتها جامعة ريدينغ أن الاضطرابات الجوية الشديدة زادت بنسبة 55٪ في العقود الأربعة الماضية بسبب تأثير تغير المناخ.
ال تقرير، الذي نُشر في يونيو 2023، وجد أنه عند نقطة متوسطة فوق شمال المحيط الأطلسي، وهو أحد أكثر مسارات الطيران ازدحامًا في العالم – ارتفع إجمالي المدة السنوية للاضطرابات الشديدة بنسبة 55٪ بين عامي 1979 و 2020.
وفي عام 2022، قال ويليامز، الذي شارك في تأليف الدراسة، لشبكة CNN إنه يعتقد أن الاضطرابات الشديدة “يمكن أن تتضاعف أو تتضاعف ثلاث مرات في العقود المقبلة”.
وأرجع ذلك إلى “الاضطرابات الجوية الواضحة”، وهو نوع من الاضطرابات التي تحدث فجأة ومن الصعب للغاية تجنبها.
ووفقا للأرقام الصادرة عن المجلس الوطني لسلامة النقل، لم يتلق طاقم الرحلة أي تحذير في حوالي 28% من الحوادث المرتبطة بالمطبات الجوية في الفترة من 2009 إلى 2018.
وتنبأ تحليل ويليامز بأن اضطرابات الهواء الصافي ستزداد بشكل كبير في جميع أنحاء العالم في العقود القادمة.
وأضاف: “عادة، في رحلة عبر المحيط الأطلسي، قد تتوقع 10 دقائق من الاضطرابات الجوية”.
“أعتقد أنه في غضون بضعة عقود قد يرتفع هذا إلى 20 دقيقة أو إلى نصف ساعة. سيتم تشغيل إشارة حزام الأمان كثيرًا، لسوء الحظ بالنسبة للركاب.
الجواب القصير على هذا هو “نعم”. تقرير 2021 بواسطة NTSB وأشار إلى أن غالبية الركاب الذين أصيبوا في حوادث “مرتبطة بالمطبات الهوائية” لم يكونوا يرتدون أحزمة الأمان في ذلك الوقت.
نظرًا لأنه من المستحيل في بعض الأحيان توقع متى ستواجه الطائرة اضطرابات هوائية صافية، فإن الطريقة الوحيدة لتكون آمنًا بنسبة 100٪ هي البقاء مربوطًا طوال الرحلة.
في حالات الاضطرابات الجوية الشديدة، “حيث تتقاذف الطائرة بعنف ويستحيل السيطرة عليها”، يمكن أن يحدث ضرر هيكلي للطائرة، وفقًا لما ذكره المركز. خدمة الطقس الوطنية الأمريكية.
كما أدت الحوادث الأخيرة، بما في ذلك تلك التي أثرت على رحلة الخطوط الجوية السنغافورية، إلى إلحاق أضرار جسيمة بمقصورة الطائرة.
يمكن أن تحدث الاضطرابات الجوية في أي مكان تقريبًا وعلى أي ارتفاع، ولكن من المعروف أن بعض المناطق أكثر عرضة للإصابة.
يبدو أن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية المتجهة من لندن إلى سنغافورة، واجهت اضطرابات شديدة فوق ميانمار بعد عبورها بحر أندامان بجنوب شرق آسيا.
وبعد تحليل حوالي 150 ألف مسار طيران مختلف، تم العثور على موقع التنبؤ بالاضطرابات الجوية توربلي ووجدت أن الرحلة بين سانتياغو في تشيلي ومطار فيرو فيرو الدولي في بوليفيا هي الأكثر وعورة، بينما جاء الطريق بين ألماتي في كازاخستان وعاصمة قيرغيزستان بيشكيك في المرتبة الثانية في القائمة التي صدرت العام الماضي.
تم تصنيف ناشفيل بولاية تينيسي إلى رالي/دورهام في ولاية كارولينا الشمالية على أنها طريق أمريكا الشمالية الذي يتمتع بأعلى متوسط من الاضطرابات الجوية.
“صانع الموسيقى اللطيف. متعصب الزومبي. المستكشف. رائد الإنترنت الشر. مدافع عن ثقافة البوب.”