لقد أضفت Apple CarPlay إلى سيارة بورش التي تبلغ من العمر 20 عامًا مع قطع غيار المصنع

الكثير من المال والوقت لاحقًا ، ولدينا Apple CarPlay.
صورة: كايل حياة / جالوبنيك

من الأشياء التي ساعدت في إقناعي لشراء سيارة بورش 911 من الجيل 996 (بخلاف عدم القدرة على تحمل تكلفة 997) كان توافر شيء يسمى Porsche Classic Communication Management Plus 996s و 986 Boxsters. يعمل هذا النظام بشكل أساسي على تعديل نظام المعلومات والترفيه من الجيل 991 من 911 إلى لوحة عدادات 996 دون الحاجة إلى قطع أي شيء وبتجهيزات تشبه المصنع. لقد قمت بتثبيته للتو ، وعلى الرغم من أنه لم يكن رخيصًا ، إلا أن الترقية تجعل سيارتي Porsche 2003 تبدو وكأنها سيارة جديدة تمامًا.

على الرغم من أن هذا يبدو وكأنه الوضع المثالي للحصول على وظائف حديثة في جهاز 911 القديم ، إلا أن هناك بعض العقبات في النظام التي أعطتني التوقف مؤقتًا في البداية. أكبرها هو التكلفة. لا توجد طريقة للتغلب عليها. أنت تدفع حوالي 1500 دولار مقابل ما هو في الأساس وحدة رأس استريو للسيارة الصينية التي تم إعادة صياغتها على أساس Android مع شعار Porsche في المقدمة ، ومجموعة من محولات أسلاك مصنع Porsche. تحتاج أيضًا إلى طلب مجموعة من الأشياء غير المدرجة في المجموعة لتركيب وحدة الرأس ، وكونها أجزاء بورش ، فهي ليست رخيصة جدًا.

ثانيًا ، حقيقة أن بورش توصي بشدة أن يقوم الوكيل بتثبيت النظام. ليس لدي الكثير من الخبرة في القيام بأشياء استريو السيارة ، وكان احتمال أن أكون فوق رأسي أمرًا حقيقيًا للغاية. في النهاية ، الوثائق التي أنشأها أشخاص على مواقع مثل رينليست و 6SpeedOnline أزال بعض الغموض مما أحتاج إلى طلبه بالإضافة إلى المجموعة لتثبيت نظيف يشبه المصنع.

مكونات نظام إدارة الاتصالات الكلاسيكي بورشه بلس على خلفية بيضاء.

هذا ما تشتريه 1500 دولار من بورش كلاسيك.
صورة: بورش

المشكلة الثالثة المحتملة هي عدم وجود دعم من بورش للمشاكل المعروفة في النظام. في الغالب ، المشكلات التي واجهها الأشخاص هي مضايقات بسيطة ، لكنها بالتأكيد أشياء يجب معالجتها الآن نظرًا لتكلفة هذه الوحدة وحقيقة أنها كانت معروضة في السوق لمدة عامين. أكبر مشكلة هي أن نظام PCCM Plus يمكنه إعادة ضبط عداد مسافة رحلة السيارة بشكل عشوائي. بلدي يفعل هذا ، وعلى الرغم من أنها ليست نهاية العالم في النهاية ، إلا أنها تدفعني إلى الجنون.

مع وضع كل ذلك في الاعتبار ، طلبت وحدة PCCM Plus ، وأجزاء اندفاعة معدنية وبلاستيكية لاستريو مزدوج DIN ، وقطعة من الزخرفة لنقل وحدة HVAC الخاصة بي ، وعدد قليل من البراغي الضرورية. تم بالفعل حذف وحدة تخزين الأقراص المضغوطة في سيارتي من أجل مساحة تخزين ثانية ، لذلك لم أكن بحاجة إلى طلب واحدة ، ولكن الأشخاص الذين لديهم إعداد كامل لبيانات المخزون سيحتاجون إلى ذلك. كان إجمالي كل هذه الأشياء حوالي 1600 دولار.

بمجرد وصول جميع أجزائي ، بدأت في تفكيك الجزء الداخلي من 911. كما ذكرت سابقًا ، من السهل جدًا تفكيك 996. إن تفريغ محيط القطع لوحدة رأس الاستريو وفتحات التحكم في المناخ المركزية هي مجرد مسألة استخدام القليل من القوة لإخراج بعض المقاطع أثناء محاولة عدم خدش البلاستيك الناعم الملمس. يوجد خلف ذلك عدد قليل من مسامير رأس Torx التي تسمح لك بإخراج ستيريو المصنع في كتفه. تنقبض الفتحات قليلاً وتنزلق للخارج أيضًا. بعد فصل حفنة من المقابس من الجزء الخلفي من راديو الأوراق المالية ، كل شيء مجاني ويمكن وضعه جانبًا.

تم تفكيك الكونسول الوسطي الداخلي لجيل 996 من بورش 911.

التثبيت بعد أن انتهيت من نقل جهاز التحكم في المناخ.
صورة: كايل حياة / جالوبنيك

تتمثل الخطوة التالية في تفكيك الجزء السفلي من حزمة لوحة القيادة المركزية. يقوم بعض الأشخاص بحذف هذا تمامًا ، وهذا هو سبب ظهور 996 جي تي 3 من المصنع ، ولكن إذا كنت ستستخدم PCCM Plus ، فهذا ليس خيارًا لأن وحدة التحكم في المناخ تحتاج إلى النقل هناك. القيام بذلك بسيط مثل تمرير الأسلاك بعناية للتحكم في المناخ لأسفل من خلال لوحة القيادة والانطباق في لوحة الوجه الجديدة التي نأمل أن تطلبها مع بقية عناصر PCCM Plus. سيعيش نظام التحكم في المناخ الآن في أدنى فتحة في الكونسول الوسطي ، مع حجيرة بلاستيكية فوق ذلك.

كان تجميع أقواس DIN المزدوجة الجديدة ووحدة رأس PCCM Plus بمثابة صراع بالنسبة لي ، لأنه لا توجد وثائق جيدة من Porsche أو المنتديات حول كيفية عمل أي منهما معًا. لقد اكتشفت بالطريقة الصعبة (التي تُعرف أيضًا باسم الاضطرار إلى تفكيك اللوحة مرة أخرى) أن قوس DIN البلاستيكي المزدوج يوضع على وحدة الرأس ، ثم الأقواس المعدنية التي تأتي مع وحدة الرأس مثبتة بمسامير خلفها. هناك أيضًا شريحة معدنية يتم تثبيتها في المنطقة التي ستوضع فيها الوحدة الرئيسية ، ولكن قبل أن يدخل كل ذلك ، كان علي أن أعرف ما أريد فعله مع مستقبل GPS والميكروفون للاتصال بدون استخدام اليدين و USB مربع الاختراق الذي يتيح لك توصيل هاتفك بـ Apple CarPlay أو Android Auto.

الأسلاك داخل اندفاعة بورش 996911.

جميع أسلاك المصنع. لا جروح ، لا تسخير التصحيح.
صورة: كايل حياة / جالوبنيك

تقترح Porsche أن تقوم بتركيب الميكروفون أعلى عمود التوجيه الخاص بك وجهاز استقبال GPS في الزاوية السفلية من الزجاج الأمامي الخاص بك ، لكن هذا غبي. يمكن أن يعيش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بسعادة على قمة مجرى المناخ داخل لوحة العدادات. لا يوجد معدن بينه وبين الزجاج الأمامي ، لذا فإن الاستقبال رائع ، وليس لديك ثؤلول أسود كبير على لوحة القيادة الخاصة بك. بالنسبة للميكروفون ، انتهى بي الأمر إلى أبعد من ذلك عن طريق إزالة صندوق الأدوات (سهل للغاية ، يتطلب منك فقط سحب مفتاح الخطر الخاص بك ، والتراجع عن اثنين من البراغي ثم إزالة ثلاثة موصلات مشفرة بالألوان) واستخدام موقع ميكروفون المصنع المستخدم في السيارات المجهزة بمصنع بورش الأصلي لإدارة الاتصالات.

يعد إخفاء صندوق USB أكثر صعوبة ، وهو نقطة منخفضة أخرى في نظام PCCM Plus. يبلغ حجم الصندوق حجم مجموعة أوراق اللعب وبه حوالي 12 بوصة من الكابلات معلقة من الجزء الخلفي منه. على الجانب الأمامي الضيق ، يوجد منفذا USB A ومقبس aux. تنصحك بورش بتثبيته في المقصورة فوق وحدة التحكم في المناخ ، أو في صندوق القفازات. لا يعد أي من الخيارين رائعًا ، في رأيي ، لكنني في النهاية سارت في الطريق الممتلئ لأنه جعل الوصول إلى منافذ USB أمرًا بسيطًا. طرازات PCCM Plus لـ 997/987 سيارة لديك منافذ USB في الجزء الأمامي من وحدة الرأس نفسها ، وهو حل أفضل بكثير.

بعد تمرير جميع الكابلات المختلفة إلى المكان الذي ستعيش فيه وحدة الرأس ، فإن الأمر يتعلق فقط بتوصيل كل شيء وإعادته مرة أخرى إلى لوحة القيادة. لقد استخدمت البرنامج التعليمي من YouTuber ProjectsMB ، والذي وجدته هو أوضح وأسهل طريقة لمتابعة عندما يتعلق الأمر باكتشاف المقابس التي تذهب إلى المكان دون أن أتمكن دائمًا من رؤيتها. من هناك ، يجب أن تكون مجرد مسألة بسيطة تتمثل في تحريك وحدة الرأس إلى منزلها الجديد ، وفكها ، وإعادة كل القطع إلى مكانها ، ولكن هذا هو المكان الذي واجهت فيه أكبر مشكلة لدي.

كان صندوق USB الذي تم شحنه مع نظام PCCM Plus الخاص بي ميتًا عند الوصول. مثل أحمق ، لم أركض إلى المنزل لأخذ كابلًا لاختباره قبل أن أعيد كل شيء معًا ، لذلك لم أجد ذلك حتى وقت لاحق. كان من الممكن أن تكون هذه مشكلة يمكن التحكم فيها في حد ذاتها ، ولكن الحصول على صندوق بديل أثبت أنه كابوس.

كانت محطتي الأولى في محاولة الحصول على جزء بديل هي الوكالة التي اشتريت النظام منها في المقام الأول – قطع غيار بورش الغروب في ولاية أوريغون. أستخدمها بانتظام للحصول على قطع غيار أصلية من OEM ، وعادة ما تكون بسعر جيد ويسهل التعامل معها. في هذه الحالة ، قالوا إنني سأضطر إما إلى الذهاب إلى أحد التجار ليطلب منهم استكشاف المشكلة تحت الضمان ، أو شراء مجموعة PCCM Plus جديدة بالكامل ثم محاولة ضمان الجهاز القديم. تتطلب الطريقة الأخيرة دفع 1500 دولار أخرى ، وهو ما لن يحدث. الأول ينطوي على بضع ساعات من وقت التشخيص القابل للفوترة في وكيل بورش المحلي الخاص بي بما يقرب من 300 دولار في الساعة.

نظام PCCM Plus على شاشته الرئيسية في 2003 Porsche 911.

هذه هي نفس شاشة الجيل الحالي من Boxster و Cayman.
صورة: كايل حياة / جالوبنيك

في النهاية ، كان علي أن أفعل الشيء الذي لم أرغب في فعله: التواصل مع الأشخاص في قسم العلاقات العامة في بورش في أمريكا الشمالية لمحاولة إيجاد حل. هذا ليس شيئًا يمكن للعميل العادي القيام به ، ولا أحب الاتصال بمفضلات صحفي السيارات للمشاريع الشخصية ، لكنني تركت بدون خيارات أخرى قابلة للتطبيق. لقد حصلوا على صندوق USB بديل (تم اختباره للتأكد من أنه جيد) ، وقمت بشحنه مرة أخرى.

هذا النقص في الدعم ، سواء بالنسبة للتثبيت أو في حالة حدوث خطأ ما ، قد يقودني إلى القول إن معظم الناس ربما لا يجب عليهم شراء مجموعة PCCM Plus ، على الأقل ليس إذا كانوا يخططون لتثبيتها بأنفسهم. أنا محظوظ بشكل خاص لأن سيارتي ، كونها طرازًا متأخرًا مع استريو Bose ، هي الإصدار الأسهل والأكثر توصيلًا والتشغيل من 996 لتثبيت هذا النظام ، وما زلت أواجه بعض المشكلات. أبلغ الأشخاص الذين لديهم سيارات سابقة عن مشاكل أكثر تعقيدًا ، مع وجود الكثير من عمليات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المطلوبة لجعل النظام يعمل على النحو المنشود.

الحقيقة الرئيسية الأخرى هي أنه بالنسبة لمعظم الناس ، فإن هذا يمثل الكثير من المال لإنفاقه على شيء يقدم نفس الوظيفة لوحدة رأس عامة تكلف ربما 1/10 من السعر. بالنسبة لي ، فإن امتلاك شيء يتناسب مع التصميم الداخلي لسيارتي من الناحية الجمالية ويمكن عكسه تمامًا دون حدوث أي ضرر لحزام الأسلاك في السيارة يستحق كل هذا العناء.

فيما يتعلق بجودة الصوت ، فهي ممتازة. لقد شعرت بالإحباط الشديد من استريو Bose عندما اشتريت سيارتي في نوفمبر. الآن يبدو الأمر رائعًا ، مع أطنان من الجهير ونطاق صوتي متوسط ​​وثلاثة أضعاف. مع بعض مكبرات الصوت التي تمت ترقيتها ، سيكون الأمر مذهلاً. يعد جزء CarPlay من الأشياء رائعًا أيضًا ، حتى لو لم يكن لاسلكيًا ، وتعمل الاختراقات الخاصة بي للميكروفون وهوائيات GPS بشكل رائع ، حيث أبلغ الأشخاص عن صوت واضح تمامًا على المكالمات الهاتفية التي أجريها من السيارة.

الآن أشعر أن سيارة 911 البالغة من العمر 20 عامًا تبدو وكأنها سيارة حديثة في الداخل ، مع وسائل معلومات وترفيه حديثة ، وهذا يمثل مشكلة كبيرة بالنسبة لي. الآن لست مضطرًا للعبث مع دونجل البلوتوث غير المرغوب فيه أو استقبال الراديو السيئ. لست مضطرًا إلى التوقف لأخذ مكالمة هاتفية أو إبعاد عيني عن الطريق لإلقاء نظرة على هاتفي لمعرفة الاتجاهات. أفضل ما في الأمر ، بدلاً من جعل سيارتي أقل قيمة من خلال مجموعة أسلاك متقطعة واندفاعة ، يجب أن يزيد هذا النظام من قيمة السيارة ، وإذا أراد المالك التالي للسيارة العودة إلى الراديو الأصلي ، فلا يزال لدي ذلك من أجلهم.

READ  تمت إزالة Dark and Darker من Steam بعد إزالة DMCA

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *