توصيل الطعام فوضى كبيرة. إليك كيف تتعامل الشركات.

ولكن كان هناك سبب لعدم تركيز العديد من المطاعم على التوصيل قبل الوباء: الولادة هي الألم. إنه مكلف ، حيث يتعين على المطاعم توظيف سائقين أو الاستعانة بمصادر خارجية لمزودي الطرف الثالث مثل DoorDash (اندفاع) أو Grubhub (نكش)، والتي تفرض رسومًا تقطع هوامشها الضئيلة بالفعل. انها أيضا مرهقة للموظفين، الذي يجب أن يوازن بين الاهتمام بالعملاء داخل المتجر مع ملء أعداد متزايدة من الطلبات الجاهزة. وعندما تسوء عمليات التسليم ، تتحمل المطاعم اللوم ، سواء كان ذلك خطأهم أم لا.

من ناحية أخرى ، لا يرى العملاء الأمر بهذه الطريقة. التسليم مريح. عادةً ما يكون سريعًا جدًا ، وربما الأفضل من ذلك كله ، يمكنهم القيام بذلك من خلال التطبيق – دون الحاجة إلى التحدث إلى أي شخص على الإطلاق.

على الرغم من تخفيف قيود تناول الطعام في معظم الأماكن ، إلا أن معدلات التوصيل لا تزال أعلى الآن مما كانت عليه قبل Covid. في عام 2019 ، شكل التسليم حوالي 7٪ من إجمالي مبيعات المطاعم الأمريكية ، وفقًا لـ Euromonitor International. بعد ارتفاع حاد في عام 2020 ، استقر عند حوالي 9٪ في عام 2021 ، وفقًا لتوقعات شركة Euromonitor للعام الماضي (لم يتم نشر بيانات خدمات الطعام للشركة لعام 2021).

لذا سواء أحب ذلك أصحاب المطاعم أم لا ، فإن التوصيل موجود لتبقى.

قال جو باولاك ، المدير الإداري لشركة Technomic ، وهي شركة استشارية لخدمات الأغذية: “لقد اعتاد المستهلكون على توصيل المنتجات إلى منازلهم”. الآن ، يتعين على المطاعم “معرفة ما يجب القيام به لجعلها مربحة.”

بالنسبة للمطاعم ، لا يعني إصلاح التسليم جعله يعمل بشكل أفضل فحسب ، بل يعني أيضًا إيجاد طرق لإقناع العملاء باختيار خدمة التوصيل أو التنقل بالسيارة بدلاً من ذلك.

مشكلة التوصيل

قال توم بيلي ، كبير محللي الأطعمة الاستهلاكية في رابوبانك ، إنه أثناء الوباء ، كان على المطاعم التحول إلى نموذج التوصيل أو الوجبات الجاهزة للبقاء على قيد الحياة.

READ  التغيير والتبديل في سيارة BMW الفئة السابعة 2023 يجعلها تبدو أكثر شبهاً بسيارة رولز رويس

وأشار بيلي إلى “أنهم لم يفعلوا بالضرورة التعديل الأكثر فاعلية”.

بالنسبة لبعض المطاعم ، فإن اقتصاديات التوصيل ببساطة لا تضيف شيئًا. يتقاضى مقدمو خدمات الطرف الثالث رسومًا قد تصل إلى 30٪. المطاعم ، ولا سيما المطاعم المستقلة ، لديها بالفعل هوامش ضيقة. بالنسبة للبعض ، يمكن أن تعني رسوم التوصيل العمل باللون الأحمر.

تم اتخاذ تدابير معينة للمساعدة في جعل التوصيل أقل تكلفة بالنسبة للمطاعم. كانت المدن تضع حدًا أقصى للرسوم بمعدلات أقل. بدأ مقدمو الخدمات من الأطراف الثالثة أيضًا في تقديم أسعار منخفضة للخدمات المحدودة ، مما يسمح للمطاعم باختيار خدمات ميسورة التكلفة ، وإن كانت أقل شمولاً. بعض المطاعم قادرة على التفاوض بشأن أسعار منخفضة مباشرة. البعض الآخر يمرر التكاليف على المستهلكين.
مشكلة أخرى مع الاستعانة بمصادر خارجية للتسليم هي أنه عندما تسوء ظروف خارجة عن سيطرة المطعم ، يمكن أن ترتفع التكاليف الخاصة بهم. ستاربكس (SBUX) قام الرئيس التنفيذي كيفن جونسون بإرشاد المحللين عبر سيناريو حديث أدى إلى زيادة تكاليف سلسلة القهوة خلال مكالمة في فبراير.

وقال: “كان مقدمو التوصيل من الأطراف الثالثة لدينا نقصًا في الموظفين المرتبطين بـ Omicron ، مما أثر على قدرتهم على تلبية جزء من احتياجات التوزيع لدينا”. وأضاف: “لقد تطلب ذلك منا زيادة استخدام حلول تسليم بديلة أكثر تكلفة بكثير من أجل تلبية طلب العملاء القوي”. في النهاية ، كانت الاضطرابات تعني “زيادة سريعة” في التكاليف.

العلامات التجارية الافتراضية

تتمثل إحدى طرق مواجهة تحدي التوصيل في فصل الخدمة عن عمليات المطاعم العادية ، واستخدامها بشكل أساسي لجذب عملاء جدد. هذا مهم بشكل خاص للعلامات التجارية لتناول الطعام غير الرسمي مثل Applebee’s و Chili’s ، والتي تم تصميمها لخدمة رواد المطعم في المقام الأول في مطاعمهم.

دفع الوباء هذه السلاسل وغيرها إلى وضع مفاهيم على الإنترنت فقط مصممة خصيصًا للتسليم.

أطلقت أبل بيز أجنحة كونية، والذي يقدم أجنحة الدجاج بنكهة الشيتو. برينكر الدولية (تأكل)، مالك Chili’s و Maggiano’s Little Italy ، لديه علامتان تجاريتان افتراضيتان حتى الآن: Just Wings و Maggiano’s Italian Classics.

تسمح العلامات التجارية المتوفرة عبر الإنترنت فقط للمطاعم بالترويج للمنتجات التي تسافر جيدًا للتسليم ، مثل السندويشات والأجنحة ، مما يساعد على تحويل الخدمة من عبء إلى ميزة تنافسية.

READ  تأتي لعبة Toys 'R' Us في جميع متاجر Macy's في موسم الأعياد هذا

قال وايمان روبرتس ، الرئيس التنفيذي لشركة برينكر ، خلال مكالمة محلل في فبراير ، إن هذه العلامات التجارية الافتراضية “تقدم بعض الفرص الفريدة حقًا لاستكشاف … نماذج أولية حضرية وأصغر تتمحور حول التسليم”.

بالنسبة لمطاعم الوجبات السريعة والوجبات السريعة ، والتي تم تصميمها بالفعل لإخراج الأشخاص من المنزل بسرعة ، قد يكون الطريق الأفضل من خلال القيادة وحوافز التوصيل السريع.

محرك أفضل للقيادة وأسهل في الاستلام

تستثمر مطاعم مثل برجر كنج في زيادة عدد السيارات.

مع تغير عادات العملاء ، تعيد المطاعم التفكير في مخططاتها. بالنسبة للكثيرين ، هذا يعني المزيد من القيادة.

سلاسل من تاكو بيل ل برغر كينغ يضيفون ممرات مرور للمطاعم. يمكن أن يساعد المزيد من الممرات في عمليات الالتقاط السريع – وقد يكون الدفع السريع من خلال القيادة في النهاية خيارًا أكثر جاذبية للمستهلكين من التوصيل.
شبوتل (CMG)، على سبيل المثال ، تخطط ل فتح حوالي 4000 موقع إضافي في أمريكا الشمالية. سيكون لدى معظمهم Chipotlanes ، وهو محرك سيارات مخصص للعملاء الذين يقدمون الطلبات رقميًا.

“ما رأيناه مع Chipotlane [is]قال الرئيس التنفيذي للشركة بريان نيكول لشبكة CNN Business في مقابلة حديثة قبل افتتاح الموقع رقم 3000 للسلسلة. ” من وجهة نظر اقتصادية ، فإن أفضل معاملة هامش بالنسبة لنا هي بالترتيب للمستقبل ، وبعد ذلك يأتي العميل “.

إذا لم تستطع السلاسل إقناع العملاء باستخدام أسلوب الدفع السريع ، فقد يجربون شيئًا آخر ، مثل مكافأة صغيرة لتخطي التسليم.

أواخر الشهر الماضي ، دومينوز (DPZ) عرضت صفقة: التقط البيتزا الخاصة بك ، قالت الشركة ، و احصل على رصيد بقيمة 3 دولارات من أجل طلبك التالي. في وقت سابق من هذا العام ، تعهدت السلسلة أيضًا بتقديم بيتزا للعملاء في أقل من دقيقتين – ولكن فقط إذا قاد هؤلاء العملاء أنفسهم إلى موقع Domino وأوقفوا في المكان الصحيح.

إذا فشل كل شيء آخر ، فقد ترى الشركات أن التسليم يتراجع بشكل طبيعي مع ارتفاع أسعار الخدمة.

READ  فلوريدا: تغيير بن وجيري خطوة في الاتجاه الصحيح

أسعار أعلى

لجعل التسليم أكثر ربحية ، كانت الشركات تجعله أكثر تكلفة.

في كثير من المطاعم ، قال باولاك “أسعار قائمة الطعام أعلى للتوصيل مما هي عليه .. عندما يذهب شخص ما إلى المطعم”.

لماذا & # 39 ؛ سترى المزيد من اللون الأحمر & # 39 ؛ التراجع & # 39 ؛  علامات الأسعار في وول مارت
هذا هو الحال بالتأكيد في شبوتل (CMG). قال نيكول خلال مكالمة هاتفية أخيرة مع أحد المحللين: “الحقيقة هي أن القناة تأتي بتكلفة إضافية”. “ما رأيناه هو أن الناس أدركوا ذلك وهم على استعداد لقبول ذلك في تلك المناسبات”.

ترفع الشركات الأسعار على كل شيء من عناصر القائمة إلى السلع الاستهلاكية وتقول إنه حتى الآن ، لا يزال العملاء عالقين. لكن هذا لن يستمر إلى الأبد.

“من الأسهل إجراء التسعير في بيئة تحفيز حيث يرتفع الجميع” ، هذا ما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Coca-Cola ، جيمس كوينسي قال خلال مكالمة محلل حديثة. “يكون الأمر أكثر صعوبة عندما يكون هناك ضغط حقيقي على الدخل.” كوكا كولا (KO) رفعت الأسعار العام الماضي ، وقد تفعل ذلك مرة أخرى هذا العام إذا لزم الأمر.
الخطر هو أن مع التضخم في ارتفاع، قد يقوم العملاء بتشغيل أسعار أعلى ، بما في ذلك أسعار التسليم. “المستهلكون على استعداد لدفع ثمنها [delivery] قال باولاك الآن ، “في مرحلة معينة ، سيكون هناك بعض التراجع عن ذلك.”

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.