تعمل هوندا على تطوير سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة لتتبع برولاك – في عام 2025

أعلنت شركة هوندا لصناعة السيارات اليوم عن تطوير سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة متوسطة إلى كبيرة الحجم لسوق الولايات المتحدة. سيتم بناء السيارة الجديدة ، المقرر إطلاقها في عام 2025 ، على منصة Honda e Architecture EV الجديدة الخاصة بصانع السيارات. كانت هوندا قد أعلنت سابقًا أن السيارات على منصتها الخاصة ستصل في عام 2026 ، لذلك يبدو أنها تسبق العام الذي خططت له شركة صناعة السيارات.

سيتبع إطلاق سيارات الدفع الرباعي الجديدة من هوندا سيارتا Prologue و Acura ZDX SUV القادمة من شركة صناعة السيارات ، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2024. مقدمة هوندا هو حجم جواز السفر وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم أكبر قليلاً من صغيرة. CR-V. يمكن أن تستخدم هوندا سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة بثلاثة صفوف من المقاعد ، والتي أصبحت جزءًا ساخنًا مع سيارة كيا EV9 التي تجرها العائلة القادمة وملك التل الجديد: Rivian R1S.

تم تطوير كل من Prologue و ZDX قيد التطوير مع جنرال موتورز وتشغيلهما على منصة Ultium EV الخاصة بصانع السيارات الأمريكية. ولكن الآن بعد أن أصبح لدى هوندا سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ، فإنها تخطط لتوسيع شراكتها مع جنرال موتورز وبناء المزيد من السيارات الكهربائية “بأسعار معقولة” على أساس ألتيوم.

أكورا ZDX هي سيارة هوندا أخرى قادمة تم تطويرها مع جنرال موتورز.
الصورة: أكورا

ستظهر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 2025 القادمة لأول مرة مع Honda e Architecture الجديدة ونظام تشغيل السيارة الأصلي الجديد ومنصة قابلة للتكيف عبر الهواء (OTA) تسمى Electric and Electronic أو E&E Architecture لفترة قصيرة. ستعمل E&E على “تبسيط البرامج داخل السيارة” وتوصيل خدمات UX / الرقمية “-” جزء متزايد “من أعمال شركة هوندا للمضي قدمًا ، وفقًا للبريد الإلكتروني. على الحافة كريس مارتن المتحدث باسم شركة هوندا موتور الأمريكية اليوم.

READ  داخل حملة البيت الأبيض المستمرة منذ أشهر للحصول على مساعدة لأوكرانيا

يدعم مصنعو السيارات الكهربائية مثل Tesla و Rivian تحديثات OTA التي تغير أكثر من مجرد أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بهم ، وتعتمد على البرامج الداخلية لإنشاء تجربة EV كاملة للعملاء. تحتاج هوندا إلى مضاهاة هؤلاء المنافسين لجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة جذابة وعملية. يجب أن تتنافس مع UX الخاص بجنرال موتورز – والذي لن يكون لديه CarPlay من Apple للاختباء وراءه في المستقبل.

أما بالنسبة لشراكة هوندا-جنرال موتورز ، فسوف يمتد هذا أيضًا إلى استراتيجيات التصنيع ، حيث سيعمل صانعو السيارات معًا “لزيادة القدرة التنافسية في مجالات مكونات الكهربة الرئيسية”. إذا كانت تستخدم منصة Ultium ، فستستخدم هوندا بطاريات Ultium ثنائية النمط (على عكس الخلية الأسطوانية) من جنرال موتورز في سياراتها الكهربائية المعلنة. وفي الوقت نفسه ، تعمل جنرال موتورز مع Samsung SDI لبناء مصنع للبطاريات الكهربائية بقيمة 3 مليارات دولار أمريكي ، بعد أربعة مصانع محلية أخرى للبطاريات تعمل جنرال موتورز حاليًا قيد الإنشاء.

لكن هوندا لا تحسب فقط بطاريات ألتيوم ؛ من المقرر أن تطلق شركة صناعة السيارات مشروعًا مشتركًا جديدًا لتصنيع البطاريات مع LG Energy Solutions بحلول نهاية هذا العام. بالنسبة للمستقبل ، فهي تستكشف تقنية بطاريات الحالة الصلبة الخاصة بها مع تطوير مشترك للحالة شبه الصلبة مع SES. تخطط هوندا لعقد مجموعة تجريبية من بطاريات الحالة الصلبة العام المقبل ، وتخطط لتقديمها إلى EVs الجديدة التي تصل في “النصف الثاني من 2020”.

أعلنت شركة هوندا اليوم أنها ستصنع ثلاثة مصانع لهوندا في أوهايو مركز إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية لتجهيز خطوط الإنتاج للكهرباء. تخطط شركة صناعة السيارات لبناء 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2023 ، وبحلول عام 2040 تخطط لبناء المركبات الكهربائية وخلايا الوقود فقط على مستوى العالم.

READ  نورفولك الجنوبي يخرج عن مساره في سبرينغفيلد ؛ WHIO TV 7 و WHIO Radio - عدم وجود مواد خطرة "متضمنة"

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *