أجرى باحثو فورد وجامعة ميشيغان دراسة جديدة قيمت التوفير في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في شاحنات البيك أب الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مقارنةً بالشاحنات التي تعمل بالغاز. كما قام بتقييم التخفيضات في المركبات الخفيفة الأخرى عند مقارنتها بنظيراتها التي تعمل بالغاز.
وفقًا للدراسة ، فإن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات سيدان وسيارات الدفع الرباعي والشاحنة الصغيرة لديها ما يقرب من 64 بالمائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تنبعث من دورة الحياة من المهد إلى اللحد مقارنة بنفس المركبات المزودة بمحركات الاحتراق. في المتوسط ، يمكن أن يوفر استبدال محرك الغاز التقليدي بمحرك كهربائي ما يصل إلى 74 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون على مدى عمر السيارة ، كما تقول الدراسة.
تستخدم شركات صناعة السيارات الانتقال إلى الكهرباء كاستراتيجية رئيسية لمكافحة ارتفاع معدلات انبعاث غازات الاحتباس الحراري. يقول فورد إن المركبات الخفيفة ، بما في ذلك سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة ، مسؤولة حاليًا عن 58 بالمائة من انبعاثات قطاع النقل في الولايات المتحدة. شكلت سيارات البيك أب 14 في المائة من مبيعات المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في عام 2020 ، مع زيادات في مبيعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة منذ إصدار تلك البيانات ، مما يعني إطلاق المزيد من الانبعاثات كل عام.
تعد فورد واحدة من أكثر شركات السيارات التزامًا بالانتقال إلى الكهرباء. موستانج ماك إي، التي ضربت السوق أولاً لفورد ، سرعان ما أصبحت واحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة. العام الماضي ، هو تأخر فقط موديل Y من تسلا في قطاع كروس أوفر الكهربائية بالكامل. إف -150 لايتنينغمن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم ، وهي سيارة فورد الكهربائية من سلسلة شاحنات البيك أب الشهيرة ، في ربيع هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت شركة Ford في شحن E-Transit لتلبية الطلبات التجارية ، بما في ذلك أحدها 1110 وحدة من أجل وول مارت.
بدأت شركة Ford في شحن سيارة E-Transit الكهربائية بالكامل ، وبدأت في تلبية أكثر من 10000 وحدة
أعطت الدراسة المزيد من الأدلة على أن الانتقال إلى مجموعات نقل الحركة الكهربائية أكثر استدامة من الخيارات التي تعمل بالغاز ، خاصة من أول ميل للمركبة إلى آخر ميل لها.
“هذه دراسة مهمة لإعلام وتشجيع العمل المناخي. يُظهر بحثنا بوضوح تخفيضات كبيرة في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري يمكن تحقيقها من الانتقال إلى مجموعات نقل الحركة المكهربة عبر جميع فئات المركبات ، “قال جريج كوليان ، الأستاذ في كلية جامعة ميشيغان للبيئة والاستدامة. كان Keoleian المؤلف الرئيسي للدراسة.
الدراسة
أجرى الباحثون تقييمًا لدورة الحياة من المهد إلى اللحد لثنيات البيك أب وقارنوها بتقييم الإصدارات المكهربة من سيارات بيك آب وسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي. استخدمت الدراسة ثلاثة خيارات مختلفة لتوليد القوة لعام 2020 ، بما في ذلك سيارات محرك ICE ، والمركبات الكهربائية الهجينة ، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. نظرت الدراسة في سيارات السيدان متوسطة الحجم ، وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، والشاحنات الصغيرة كاملة الحجم ، مع مراعاة الاختلافات في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وعدد الأميال السنوية ، وإنتاج المركبات ، وعمر السيارة عبر فئات المركبات.
وأضاف كوليان: “تتوسع هذه الدراسة في الدراسات السابقة التي ركزت على مقارنة سيارات السيدان الكهربائية التي تعمل بالبطارية بمحرك الاحتراق الداخلي أو نظيراتها الهجينة”. “نقوم بالإبلاغ عن الانبعاثات الخاصة بإنتاج المركبات واستخدامها ومراحل نهاية عمرها الافتراضي على أساس كل ميل وعلى مدى عمر السيارة الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتحليل التباين الإقليمي في الانبعاثات مع الأخذ في الاعتبار الاختلافات في خلطات شبكة الكهرباء ودرجات الحرارة المحيطة ، واستكشفنا أيضًا آثار معدل إزالة الكربون من الشبكة على تقليل الانبعاثات “.
وجد الباحثون أن التحول إلى سيارة كهربائية ينتج عنه إجمالي حمولة كبيرة من تخفيضات الانبعاثات مع زيادة حجم السيارة. ويرجع ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود من المركبات ذات الفئات الأكبر.
ذات صلة:
تضاعف فورد هدف إنتاج F-150 Lightning مرة أخرى إلى 150 ألف وحدة سنويًا
“على الرغم من أن النسبة المئوية للتوفير هي نفسها تقريبًا عبر فئات السيارات ، فإن استبدال سيارة سيدان ذات محرك احتراق داخلي بسيارة سيدان تعمل بالبطارية يوفر 45 طنًا متريًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون ، ليحل محل محرك الاحتراق الداخلي ببطارية- توفر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية 56 طنًا متريًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون ، واستبدال شاحنة بيك آب بمحرك الاحتراق الداخلي بشاحنة كهربائية تعمل بالبطارية توفر 74 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون على مدار عمر المركبات “، ماكس وودي ، أخصائي أبحاث النظم المستدامة ، قال. تم إدراج وودي باعتباره المؤلف الأول للدراسة.
خلص الباحثون أيضًا إلى أن تصنيع BEV له معدلات انبعاثات أكبر من تصنيع سيارات ICE. وقالت الدراسة إن سيارات السيدان الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تتراوح من 1.2 إلى 1.3 سنة ، في حين أن سيارات الدفع الرباعي كانت تتراوح بين 1.4 و 1.6 سنة ، وجلس البيك آب عند 1.3 سنة ، بناءً على متوسط الشبكة الأمريكية وأميال السيارة المقطوعة.
نشر رسميًا في 1 مارس في المجلة رسائل البحوث البيئية ، الدراسة الكاملة متاحة هنا.
أحب أن أسمع منك! إذا كانت لديك أي تعليقات أو مخاوف أو أسئلة ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني [email protected]. يمكنك أيضًا الوصول إلي على Twitter تضمين التغريدة، أو إذا كانت لديك نصائح إخبارية ، يمكنك مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected]
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”