ديترويت (AP) – عندما يتم طرح شاحنة رام كهربائية ذات مظهر مستقبلي للبيع في العام المقبل ، فلن تكون الأولى على الإطلاق.
بحلول ذلك الوقت ، من المقرر طرح ما لا يقل عن سبعة منافسين للمركبات الكهربائية للبيع ، وجميعهم يتنافسون للحصول على حصة من سوق الشاحنات الضخمة كاملة الحجم التي تضم الآن السيارات الثلاث الأكثر مبيعًا التي تعمل بالبنزين والديزل في الولايات المتحدة.
أربعة طرازات – فورد F-150 Lightning و Rivian’s R1T و Lordstown Motors ‘Endurance و GMC Hummer EV Pickup – موجودة بالفعل على الطريق. وفي هذا العام أو الذي يليه ، من المقرر طرح ثلاثة سيارات أخرى – شيفروليه سيلفرادو EV و GMC Sierra EV و Cybertruck Tesla -.
ومع ذلك ، يقول المسؤولون التنفيذيون في رام ، وهي ماركة شاحنات ومركبات تجارية تابعة لشركة Stellantis ، إنه لا يزعجهم اتباع منافسيهم بدلاً من قيادتهم.
قال مايك كوفال جونيور ، الرئيس التنفيذي لعلامة رام التجارية ، في مقابلة: “إنها في الواقع ميزة بالنسبة لنا”. “لأن لدينا معرفة كاملة بما أعلنه الآخرون.”
بعد ظهر يوم الخميس ، كشف المسؤولون التنفيذيون في الشركة عن نسخة مفاهيمية لشاحنة رام 1500 ريفوليوشن التي تعمل بالبطارية في معرض أدوات CES في لاس فيغاس. من غير المحتمل أن تكون شاحنة الإنتاج حادة مثل تلك التي تظهر على خشبة المسرح ، والتي تبدو وكأنها نقطة منتصف الطريق بين Cybertruck الزاوي من Tesla وسيارة الغاز التقليدية. لكن كوفال قال إن رام EV ستتفوق على المنافسين في المجالات التي يقدرها العملاء أكثر من غيرها: الحمولة ، والقطر ، والمدى ، والتكنولوجيا.
أعلنت جنرال موتورز أن سيلفرادو EV ستكون قادرة على السفر لمسافة تزيد عن 400 ميل (640 كيلومترًا) بشحنة واحدة. (يتراوح نطاق منافسيها بين 230 و 400 ميل ، اعتمادًا على حجم البطارية). يصر كوفال على أن رام الإنتاج “سيتجاوز كل ما أعلنه منافسونا”.
وأشار إلى أنه بحلول العام المقبل ، سيتم إنشاء المزيد من محطات الشحن والبنية التحتية الأخرى ، مما يجعل سوق المركبات الكهربائية أكثر جاذبية.
قالت جيسيكا كالدويل ، المديرة التنفيذية لإحصاءات Edmunds.com ، إن رام لن يتأخر كثيرًا عن السوق لأن الشاحنات الكهربائية المعروضة للبيع الآن لا يمكنها تلبية النمو المستمر في طلب المستهلكين.
تقول جنرال موتورز إن أكثر من 170 ألف شخص قد وضعوا 100 دولار من الودائع القابلة للاسترداد على سييرا. في العام الماضي ، باعت فورد أكثر من 15000 شاحنة Lightning ، على الرغم من أن المركبات لم تكن متاحة حتى مايو. أغلقت الشركة الحجوزات بعد تلقي 100 دولار من الودائع من ما يقرب من 200000 مشتري محتمل.
في العام الماضي ، اشترى الأمريكيون أكثر من 2.1 مليون شاحنة بيك آب كبيرة الحجم ، لا يزال معظمها يعمل بالبنزين. استحوذت سيارات البيك أب الكبيرة على أكثر من 15٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ، وهي سوق ضخمة ومربحة. تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة: في العام الماضي ، تم بيع 807 آلاف سيارة منها في الولايات المتحدة – بزيادة 65٪ عن عام 2021.
قالت ميشيل كريبس ، المحللة التنفيذية في كوكس أوتوموتيف ، إن أسعار شاحنات EV ، وهي باهظة الثمن نسبيًا ، يجب أن تقترب من أسعار إصدارات البنزين لجذب المشترين بعيدًا.
في البداية ، كان من المقرر أن تحصل سيارة بيك آب الكهربائية من فورد على إصدار يبدأ بحوالي 40 ألف دولار. لكن السعر المبدئي الآن أقل بقليل من 56000 دولار ، مدفوعًا بالطلب والزيادات في أسعار المواد الخام. هذا أكثر بكثير من طراز F-150 الذي يعمل بالبنزين الأساسي والذي يبدأ بأقل من 34000 دولار.
قال كريبس: “المشكلة في التسعير هي أن تكاليف بناء المركبات الكهربائية آخذة في الارتفاع. أسعار الليثيوم ومعادن (البطارية) الأخرى مرتفعة “.
يقول صانعو السيارات إن الأسعار يجب أن تنخفض مع قيام الشركات بتوزيع التكاليف على المزيد من المركبات ، ومع حدوث اختراقات في كيمياء البطاريات تقلل الكمية أو حتى تقضي على المعادن اللازمة الآن لتخزين الطاقة.
يقول كوفال إنه يدرك جيدًا أن رام الكهربائية يجب أن تجذب العملاء الذين يريدون إصدارات عمل من الطراز الأساسي وكذلك أولئك الذين يريدون رفاهية وتكنولوجيا أعلى سعرًا – حتى مع التكاليف “الجنونية” للمواد الخام.
قال: “سنحاول الحصول على شيء للجميع ، ولكن مع التركيز على نقطة السعر الحرجة هذه.”
ستوفر الشاحنة أيضًا شحنًا سريعًا يبلغ 350 كيلووات يمكن أن يضيف ما يصل إلى 100 ميل من المدى في حوالي 10 دقائق ، ويتم الوصول إلى مقصورة داخلية كبيرة من خلال أبواب “طراز الصالون” مع تصميم داخلي متعدد التكوينات.
يعترف كريبس بأن إقناع الناس بالتخلي عن شاحناتهم التي تعمل بالغاز قد يستغرق بعض الوقت. في ولايات الغرب الأوسط وتكساس ، حيث تُباع معظم سيارات البيك أب ، لا توجد العديد من محطات شحن المركبات الكهربائية التي تتيح الرحلات الطويلة.
قد تجذب الشاحنات الكهربائية أيضًا الشركات التي تشتري أساطيل شاحنات العمل وتريد الحصول على إعفاءات ضريبية وتجنب دفع ثمن البنزين.
يعتقد كالدويل أن سوق الشاحنات الكهربائية ستشمل المشترين الذين يستخدمونها للعمل وأولئك الذين قد يشترون سيارة دفع رباعي كهربائية للاستخدام الشخصي.
قالت إن الشاحنات الكهربائية “تمنح الأشخاص الذين ربما كانوا على الحياد بشأن (EV) سببًا إضافيًا للشراء.”
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”