في سان فرانسيسكو ، تغمر مئات السيارات ذاتية القيادة الطرق

لقد كان مجرد يوم آخر في حياة السان الفرنسيسكان ، الذين لاحظوا زيادة مفاجئة في السيارات الفارغة التي تجوب الشوارع خلال الأشهر القليلة الماضية. تعد Waymo المملوكة لشركة Google و General Motors’s Cruise بعض الشركات التي تختبر تقنيتها المستقلة هنا ، وتدريب السيارات على كيفية مشاركة الطرق مع بشر أقل قابلية للتنبؤ والتنقل في مواقف العالم الحقيقي. يحدث هذا في مدن أخرى أيضًا ، بما في ذلك فينيكس وأوستن وأجزاء من لوس أنجلوس ، وتخطط الشركات للتوسع في المزيد من المواقع في العام المقبل.

على الرغم من اختبار المركبات هنا منذ عام 2018 ، فقد سُمح لها مؤخرًا بالقيادة على الطرق خلال النهار بدون سائقين آمنين – الأشخاص الذين يتم الدفع لهم ليكونوا في وضع الاستعداد في مقعد السائق في حالة حدوث خطأ ما. بدأت وايمو منذ عام واحد ، كروز في نهاية عام 2021 ، على الرغم من أنها كانت تزيد الأعداد بشكل مطرد. هذا أدى إلى زيادة طفيفة في الحوادثيقول السكان ، من الاختناقات المرورية غير الضارة إلى الحوادث مثل النهاية الخلفية لـ حافلة عامة.

اعتاد سكان سان فرانسيسكان الذين يعيشون بالقرب من وادي السيليكون ، على أن يكونوا موضوعات اختبار بيتا لشركة Big Tech. لقد كانوا في السابق مطلعين على إطلاق Uber وركوب الخيل ، وتأجير Airbnb على المدى القصير ، والدراجات البخارية الكهربائية بدون رصيف ، وروبوتات الأرصفة.

لكن بعض السكان بدأوا في التساؤل عن هذا الترتيب ، خاصة وأن شركات المركبات ذاتية القيادة تتطلع إلى مرحلة تالية: تقديم رحلات للناس في أماكن أكثر ، على مدار 24 ساعة في اليوم.

قالت ماريتا مورفي ، 40 عامًا ، التي تعمل في الإنتاج الصوتي في المدينة: “تنظر لنا شركات التكنولوجيا على أننا هذا المكان حيث يمكنهم أن يجدوا قدرًا أكبر من التسامح مع خدعهم”. “لا أشعر ، كشخص يعيش هنا ، أنني أمتلك أي سيطرة أو أقول ذلك. يبدو أننا مدينون بإرادة هذه الشركات ودوافعها في كسب المال “.

اعترفت وايمو بازدحام المرور الناجم عن الضباب وقالت إن سياراتها توقفت لفترة وجيزة من أجل السلامة. قال المتحدث درو بوساتيري إن كروز تعمل على تطوير التكنولوجيا لتوفير خيارات نقل صديقة للبيئة أكثر أمانًا وبأسعار معقولة.

تأخذ سيارات الأشباح بعض الوقت لتعتاد عليها

بالنسبة للجزء الأكبر ، تتحرك سيارات Cruise و Waymo الفارغة مثل الدؤوب إذا كان الطلاب متوترين ، ولا يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة ، ويتوقفون تمامًا عند إشارات التوقف وتضغط على المكابح عند أدنى إشارة إلى حدوث مشكلة. غالبًا ما يكون أكثر ما يزعج الناس ليس كيفية تحركهم ، ولكن مشهد سيارة فارغة مغطاة بالكاميرات وأجهزة الاستشعار بعجلة قيادة تتحرك من تلقاء نفسها.

“إنه نوع من المزعج ، المخيف ، المزعج. قالت مولي ماكديرموت ، معلمة مدرسة عامة في سان فرانسيسكو في منطقة ميشن ديستريكت بالمدينة والتي عاشت هنا لمدة 15 عامًا ، “هناك جزء من أدمغتنا يفكر ، هذا غير منطقي”. “إنه مستوى من المستقبل لست مستعدًا له.”

تعيش جويس ماكيني مقابل حديقة عامة الذي – التي يتضاعف كموقع غير رسمي لوقوف السيارات لسيارات Waymo. سترى ما يصل إلى ثلاثة منهم مصطفين على جانب الطريق ، وعادة ما يكونون متوقفين. ذات مرة ، توقف أحدهم في منتصف الطريق وأوقف حركة المرور لمدة 15 دقيقة. في النهاية ، تنبض السيارات بالحياة وتبتعد.

قالت إنه على الرغم من الثغرات ، فإنها تعتقد أنهم جيدون مثل أو أفضل من السائقين البشريين المحليين. “أشعر بتهديد أقل بكثير من قبل السيارات ذاتية القيادة مما أشعر به من قبل السيارات التي لديها أشخاص.”

إنها في الغالب قلقة بشأن ما يمكن أن تعنيه التكنولوجيا بالنسبة للمدينة – خاصة بعد مشاهدة تأثير أعمال سيارات الأجرة.

قال ماكيني: “أشعر أن أوبر وليفت كان لهما تأثير رهيب على سان فرانسيسكو ، وأكره أن أرى سيارات وايمو وكروز بدون سائق تدخل في الخرق وتصبح ، مرة أخرى ، وفرة في شوارع المدينة”.

تحرك بسرعة واضغط على الفرامل على الأشياء

اشتهر موقع Facebook بشعار “تحرك بسرعة وحطم الأشياء” ، لكن نهج بدء التشغيل التكنولوجي الكلاسيكي يعد معادلة مختلفة عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة.

لم يكن هناك تصويت للسماح باختبار السيارات في سان فرانسيسكو. حصلت شركات التكنولوجيا والسيارات الضخمة على الضوء الأخضر من قبل وكالات الدولة ، بما في ذلك إدارة السيارات في كاليفورنيا ، والمدينة محدودة في مدى قدرتها على تنظيم برامج الاختبار.

قال آرون بيسكين ، رئيس مجلس المشرفين في سان فرانسيسكو: “إنها ليست بلدة غير مرغوبة بالتكنولوجيا”. “إذا كنت ترغب في استخدام سان فرانسيسكو كطبق بتري ، فمن المحتمل أن تطلب الإذن والتعاون بدلاً من التسامح ، الأمر الذي ميز استخدام صناعات التكنولوجيا في سان فرانسيسكو.”

أصدرت المدينة لوائح استجابة لكيانات مثل Airbnb ، مما يحد من عدد المنازل التي يمكن استخدامها فقط كإيجارات قصيرة الأجل لضمان وجود المزيد من المساكن المتاحة. بعد إطلاقها ، انتشرت الدراجات البخارية الكهربائية التي لا تحتوي على رصيف في جميع أنحاء المدينة حتى تم تنظيمها أيضًا.

في يناير ، كتبت هيئة النقل في مقاطعة سان فرانسيسكو أ رسالة من 23 صفحة إلى وكالات الدولة التي تحدد مخاوف المدينة بشأن المركبات ذاتية القيادة والاحتجاج على خطط الشركات للتوسع. تريد Cruise توسيع خدمة النقل المدفوعة الأجر الخاصة بها لتشمل المدينة بأكملها دون قيود زمنية.

قال بيسكين إن الشركات كانت أقل تعاونًا ومستقبلًا مع المسؤولين المحليين ، الذين لديهم مخاوف بشأن السلامة والشفافية والخصوصية والإزعاج.

“قد يؤدي هذا إلى عالم أكثر أمانًا للنقل وتقليل الازدحام. وقال بيسكين “يمكن أن يكون كابوسًا بائسًا أيضًا”.

قال المتحدث باسم شركة Cruise Pusateri إن الشركة تأسف لأي مضايقات ولكن يجب النظر إليها مقابل الإصابات والوفيات التي تسببها السيارات التي يقودها البشر في سان فرانسيسكو. وقال وايمو إن الحوادث نادرة بالنسبة لعدد الأميال ذاتية القيادة التي تقطعها السيارات. قال David Margines ، مدير منتجات المجموعة في Waymo ، إن قدرات قيادة السيارات تتحسن مع كل إصدار جديد للبرنامج.

يبدو أن ما هو غير متوقع هو أحد أكبر المشكلات التي تواجه السيارات ذاتية القيادة ، والمتهم في أكثر حوادثها شهرة. يمكن أن تتشوش السيارات وتتجمد بل وتتحطم عندما تواجه سيناريو جديدًا تمامًا لم تتم برمجته مسبقًا.

بعد سلسلة من العواصف الخطيرة التي ضربت المنطقة في مارس ، لم تستطع سيارة واحدة على الأقل من Waymo معرفة كيفية الالتفاف حول شجرة وتوقفت في تقاطع. في الآونة الأخيرة ، اصطدمت سيارة كروز بمؤخرة حافلة مفصلية في المدينة ، والتي تتكون من قسمين وهي أطول بكثير من الحافلات العادية. وقالت جنرال موتورز إنها تقوم بتحديث سياراتها الـ300 لإعادة برمجتها لفهم الحافلات بشكل أفضل.

والأخطر من ذلك ، أن السيارات تكافح في مواقع الطوارئ. في أحد النيران النشطة ، اضطر رجل إطفاء إلى كسر نافذة سيارة كروز لمنعها من الركض فوق خرطوم. وفي حالة أخرى ، دهست سيارة فوق خرطوم إطفاء كان يتم استخدامه ، وفقًا لرسالة هيئة النقل في مقاطعة سان فرانسيسكو.

الموت هو أكبر مخاوف الجميع ، ويكاد يكون مضمونًا أن يحدث مرة أخرى في مرحلة ما. في عام 2018 ، اصطدمت سيارة أوبر ذاتية القيادة مع سائق أمان مشتت للانتباه على عجلة القيادة وقتلت إيلين هيرزبرغ البالغة من العمر 49 عامًا بينما كانت تدفع دراجتها عبر طريق ليلا في تيمبي ، أريز.

لم يأخذ نظام السيارة في الحسبان احتمال أن يعبر شخص الشارع خارج ممر المشاة ، وفقًا لمحققين من المجلس الوطني لسلامة النقل. أغلقت أوبر برنامج السيارات ذاتية القيادة في عام 2020 وتعمل الآن مع شركات سيارات خارجية.

التكيف مع عالم السيارات الآلية

بينما تتعلم السيارات كيفية التعامل مع غرائب ​​السلوك البشري ، يتعلم البشر كيفية التعامل مع السيارات.

قالت سالي أبلين ، عالمة الأنثروبولوجيا التي تدرس التقاطع بين الناس والخوارزميات والأخلاق: “هذه الأنظمة المستقلة لا يمكن أن تكون اجتماعية ، لذلك علينا أن نكون أكثر اجتماعية ، وعلينا أن نسلم”. “أتساءل أحيانًا ما إذا كان من الممكن حتى تعليم السيارة جميع التفاعلات الممكنة التي يمكن أن تحدثها.”

يمكن أن يكون قلة التواصل البصري مزعجًا للمشاة ، وكذلك الآباء الذين يعلمون أطفالهم أن يتأكدوا من أن لديهم انتباه السائق قبل المشي أمامهم. غالبًا ما يكون التلويح والنظر والابتسام والإيماء غير مجدي في السيارات ذاتية القيادة. يجب استبدالها بثقة عمياء بأن أنظمة السيارة ستكتشفك.

تقول شركات السيارات إنها عملت بالفعل على تعليم السيارات كيفية التعرف على إيماءات اليد ، مثل ضابط المرور يصنع.

آنا ليمكين ، التي تعيش في حي Noe Valley في سان فرانسيسكو ، لا تثق بهذه التكنولوجيا. قال ليمكين: “التكنولوجيا ليست موجودة حتى الآن لتكرار الحواس التي لدينا والتي تسمح لنا بالهروب أو تعويض أو منع وقوع حادث”.

في تطور ، يحب بعض الناس اختبار السيارات ، ومن المعروف أنهم يندفعون إليها أو القفز أمامهم لمعرفة ما إذا كانوا سيتوقفون.

البشر بعيدون عن أن يكونوا سائقين مثاليين. في عام 2021 ، كان هناك 37 قتيلاً في حوادث الطرق في سان فرانسيسكو ، وقد ارتفع هذا الرقم كل عام تقريبًا منذ عام 2017.

السيارات الآلية ، المبرمجة لاتباع قواعد المرور ، هي مصدر ارتياح لبعض السكان.

أندرو هاردينغ لا يمتلك سيارة ويتنقل بالكامل تقريبًا بالدراجة ووسائل النقل العام. انتقل مع عائلته إلى سان فرانسيسكو من أتلانتا العام الماضي في جزء كبير منه لأن المدينة تناسب أسلوب حياته الخالي من السيارات. قال المهندس الفني البالغ من العمر 47 عامًا إن لديه تجارب إيجابية في مشاركة الطريق مع سيارات Waymo و Cruise ، والتي تمت برمجتها لمنح راكبي الدراجات المقدار المناسب من الخلوص عند المرور ، أو للإبطاء والبقاء في الخلف.

قال هاردينغ ، مشيرًا إلى الحي: “إنهم الشيء الوحيد الذي يلتزم بحدود السرعة في غروب الشمس ، إنهم الشيء الوحيد الذي يحترم راكبي الدراجات”. “السرعة هي ما يقتل الناس. لهذا السبب أستمر في أن أكون إيجابيا “.

في حين أن السكان المحليين قد يكونون حذرين أو معتادون عليهم ، إلا أن السياح في منطقة الخليج لا يزالون مندهشين من رؤية المركبات التي تقود أنفسهم ويضيفون جولات اختبارية إلى مسارات رحلاتهم.

يحتوي كل من Waymo و Cruise على تطبيقات يمكنك من خلالها التسجيل للحصول على قائمة انتظار للقيام بجولات في السيارات. تم استدعاء خدمة Waymo وايمو واحد، مجاني هنا الآن ؛ رحلة بحرية تتقاضى رسومًا مماثلة تقريبًا لتطبيق Uber.

قال عمر سعيد ، البالغ من العمر 29 عامًا من ولاية أوهايو والذي كان في إجازة في سان فرانسيسكو في أبريل. أردت أن أرى كيف سيكون رد فعلها إذا كانت هناك عقبة. أردت نوعًا ما اللعب واختبار المياه قليلاً “.

بعد أن رأى TikTok لشخص ما يشرح كيفية ركوب سيارة كروز ، اشترك في التطبيق وتمت الموافقة عليه بعد أربعة أيام. تمت الموافقة على Cruise فقط لتقديم مشاوير مدفوعة الأجر من الساعة 10 مساءً حتى 5:30 صباحًا. وقال إنه على الرغم من أن الرحلة كانت ممتعة ، يبدو أن السيارة لا تزال في مراحل التعلم.

قال إنه سعيد لأنه حصل على تجربة شيء لا يدركه معظم الناس حتى أنه يحدث.

“في رأيي ، كانت رحلة مجيدة في مدينة الملاهي.”