تقوم فولكس فاجن بسحب الغطاء عن السيارة الكهربائية الرائدة ID.7 التي تهدف إلى إنقاذ السيارة السيدان من سلة مهملات تاريخ السيارة. بعد إثارة ذلك في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في وقت سابق من هذا العام ، يظهر ID.7 لأول مرة رسميًا في معرض شنغهاي للسيارات اليوم.
لا تزال شركة فولكس فاجن تحتفظ ببعض التفاصيل الأساسية طي الكتمان. بشكل حاسم ، ما زلنا لا نعرف كم سيكلف. سيساعد ذلك في الإجابة على السؤال حول ما إذا كان ID.7 يمكنه التخلص من Tesla Model 3 كواحد من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في العالم. ستبدأ مبيعات ID.7 في الصين في وقت لاحق من هذا العام ، تليها الولايات المتحدة في عام 2024.
كسيارة سيدان ، يتمتع ID.7 بالكثير من الميزات ، بما في ذلك التصميم الداخلي الفسيح والديناميكا الهوائية الرائعة وكمية صحية من النطاق. من المتوقع أن تدفع بطارية تبلغ قوتها 86 كيلو وات في الساعة ID.7 إلى ما يقرب من 700 كيلومتر (435 ميل) من النطاق بناءً على معيار WLTP ، في حين أن البطارية الأصغر التي تبلغ 77 كيلو واط في الساعة يمكن أن تحصل على 615 كيلومترًا (382 ميلًا). (من المرجح أن يكون النطاق المستند إلى وكالة حماية البيئة أقل.)
سيكون ID.7 قادرًا على تحمل تكلفة أكثر بكثير من VW’s ID.4 SUV. في حين أن هذه EV يمكن أن تقبل ما يصل إلى 125 كيلو واط من الشحن السريع للتيار المستمر ، يمكن أن يستغرق ID.7 ما يصل إلى 170 كيلو واط من الشحن السريع ، في حين أن الإصدار الأحدث ID.7 Pro S سيكون قادرًا على قبول 200 كيلو واط. سيحتوي ID.7 أيضًا على محرك أقوى من ID.4 ، قادر على إنتاج 282 حصانًا مقارنةً بـ 201 حصان.
يعتمد ID.7 على مفهوم ID Aero ، الذي تم الكشف عنه العام الماضي كنموذج مصمم للإنتاج في الصين. مثل المفهوم ، سيتم بناء EV الجديد على مصفوفة محرك كهربائي معياري من VW (MEB) ، والتي تدعم أيضًا نماذج معرف أخرى ، مثل ID.4 و ID Buzz. وستتميز بمعامل سحب منخفض للغاية يبلغ 0.235 ، مما يجعلها على قدم المساواة مع السيارات الألمانية الكهربائية الفاخرة ، مثل BMW i4 و Mercedes-Benz EQS. سيعمل الجيل التالي من MEB كمنصة لـ ID.2all ، وهي سيارة هاتشباك EV ذات تكلفة أقل بسعر أقل من 27000 دولار.
يتمتع ID.7 أيضًا بإمكانية التقاط عباءة Passat ، التي كافحت لمواكبة المركبات الأكبر والأثقل في تشكيلة VW. يتم تقديم Arteon كسيارة Passat محسّنة ، والتي يمكن أن تفتح الباب للنوايا الرياضية من بطاقة الهوية. ربما سنحصل على نسخة R-Line في مكان ما أسفل الخط.
وعلى الرغم من أنها قد تكون سيارة سيدان ، إلا أنها لا تزال أكبر من باسات أو آرتيون. يبلغ طول معرف 7 195.3 بوصة (4961 ملم) ، ويمتاز بقاعدة عجلات تبلغ 116.8 بوصة (2966 ملم). يجب أن تكون حجرة الأمتعة بسعة 532 لترًا متسعًا للركاب والبضائع على حدٍ سواء. يبلغ عرض ID.7 73.3 بوصة (1،862 ملم) (بدون مرايا خارجية) وطوله 60.6 بوصة (1538 ملم) ، مما يمنحه شكلًا عامًا أطول وأطول من طراز تسلا 3.
حجمان للبطارية وصورة ظلية تتفوق على طراز تسلا 3
يمكن العثور على بعض أكبر التحديثات داخل ID.7 ، حيث أعادت فولكس فاجن تخيل تصميم قمرة القيادة الخاص بها لتشمل شاشة عرض الواقع المعزز. لوحة العدادات الرقمية مدمجة في لوحة العدادات خلف عجلة القيادة. وتستمر الأزرار المادية في أن تكون شيئًا من الماضي ، مع توجيه VW لمعظم عناصر التحكم الخاصة بها من خلال شاشة لمس مركزية (على الرغم من تعبير العملاء مرارًا وتكرارًا عن تفضيلهم لمزيد من الضوابط اللمسية).
تحتوي الشاشة ذات المناظر الطبيعية مقاس 15 بوصة على نظام قائمة جديد تمامًا يحافظ على عناصر التحكم في التدفئة والتبريد بالإضافة إلى تهوية المقاعد على الشاشة في جميع الأوقات. تتحكم المنزلقات اللمسية الموجودة أسفل الشاشة في درجة الحرارة ، بينما يمكن تشغيل عجلة القيادة المسخنة باستخدام التنشيط الصوتي.
تم تصميم شكل ID.7 الأملس لتقليل السحب ، وتحسين استهلاك الطاقة ، وإعطاء السيارة خطوة أطول من غيرها في فئتها. الشكل فريد من نوعه بطريقة مهمة أخرى: إنها سيارة سيدان. في حين أن معظم صانعي السيارات الأمريكيين قد أزالوا سيارات السيدان من تشكيلتهم لصالح الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأثقل والأعلى ، فإن شركات السيارات الأوروبية والآسيوية تواصل إنتاج إصدارات جديدة على أمل الفوز على العملاء الذين ما زالوا يفضلون سيارة أصغر.
. “محلل حائز على جوائز. محب للموسيقى. منشئ. هواة Twitter. مستكشف ودود. محب للتواصل ودود.”