اتحاد مضيفات الطيران يهاجم دلتا بسبب أجر الصعود على متن الطائرة

قبل عدة أيام، أعلنت دلتا أنها ستبدأ في دفع أجور للمضيفات أثناء الصعود ، وهو (بشكل مدهش) خلاف ذلك ليس ممارسة قياسية في صناعة الطيران الأمريكية. استجاب اتحاد المضيفات في يونايتد الآن لهذا التطور ببعض الادعاءات الغريبة إلى حد ما.

أجر مضيفة طيران دلتا

تاريخيا المضيفات في الولايات المتحدة لم يتم دفعها أثناء الصعود إلى الطائرة، بل تبدأ فقط في جني الأموال بمجرد إغلاق باب الطائرة. دلتا هي أول شركة طيران أمريكية كبرى لتغيير هذا:

• أعلنت دلتا أنها ستبدأ في دفع أجور المضيفات لفترة الصعود المحددة التي تتراوح من 40 إلى 50 دقيقة ، بنصف الأسعار القياسية للساعة.
• دلتا هي شركة الطيران الأمريكية الرئيسية الوحيدة حيث لم يتم توحيد مضيفات الطيران ، على الرغم من أنه على مر السنين كانت هناك العديد من الجهود النقابية
• من الواضح أن دلتا التي تقود الطريق هنا كانت محاولة من قبل الإدارة لإبقاء مضيفات الطيران سعداء وتشجيع المضيفات على عدم الانضمام إلى نقابات

قبل الدخول في ما قدمته نقابة المضيفات التابعة لشركة يونايتد ، اسمحوا لي أن أشير إلى ما يلي:

• أنا مؤيد للنقابة ، بمعنى أنني أعتقد أنه يجب السماح للمضيفات بالاتحاد إذا أرادوا ذلك ، دون التعرض للترهيب
• لا أعتقد بالضرورة أن تكوين النقابات أمر جيد وأن عدم الانضمام إلى نقابات أمر سيء ، أو العكس ؛ من الناحية الموضوعية ، فإن مضيفات دلتا على وجه العموم في مكان أفضل من مضيفات الطيران في معظم شركات الطيران الأمريكية الكبرى الأخرى ، كما أنهم يقدمون خدمة أفضل بشكل ملحوظ

مع وضع ذلك في الاعتبار ، دعنا ندخل في ما يدعي اتحاد المضيفات في يونايتد.

اتحاد مضيفات الطيران المتحدة يرد على دلتا

من الواضح أن نقابات المضيفات تتعرض لضغوط ، لأنهم لم يتمكنوا من التفاوض بشأن أجر الصعود على متن الطائرة ، في حين أن مضيفات دلتا يُعرض عليهم الآن ذلك بشكل استباقي. لذا فإن جمعية المضيفات (AFA) ، التي تمثل موظفي الخطوط الجوية المتحدة ، لديها ضع مذكرة للأعضاء حول تطوير دلتا.

من المفترض أن يتساءل بعض الأعضاء عن سبب دفعهم المستحقات عندما لا يتمكن الاتحاد حتى من الحصول على ما تقدمه إدارة دلتا بشكل استباقي للمضيفات.

تقر المذكرة بأن أجر الصعود إلى الطائرة أمر جيد ، وأن جميع المضيفات يجب أن يحصلن على أجر الصعود إلى الطائرة.

يبدأ الاتحاد بالادعاء بأن أجر الإقامة كان أولوية لمدة 20 عامًا على الأقل ، ولكن منذ 11 سبتمبر / أيلول ، “استهلكت النقابة الإدارة المتصارعة على طاولة المفاوضات للحفاظ على ما أنجزناه سابقًا أثناء المفاوضات.”

الادعاء بشكل أساسي “حسنًا ، لم نتمكن حقًا من فعل أي شيء خلال 20 عامًا” لا يبدو حجة قوية لصالح النقابات. هذا صحيح بشكل خاص لأن مضيفات دلتا في وضع أفضل من المضيفات المتحدة.

ثم يحاول الاتحاد رسم “بقية القصة” التي تشمل ما يلي:

• “يكتنف هذا الإعلان حقيقة أن إدارة دلتا زادت وقت صعود الركاب من 35 إلى 40 دقيقة وهذا الإعلان هو محاولتهم التلاعب برد الفعل الغاضب الذي يستحقه من المضيفات”
• “هذا القرار مرتبط بلا شك بجهود AFA المستمرة في تنظيم Delta Flight Attendant”
• “بينما تواصل دلتا إضافة خدمات إضافية ، فقد فشلت في إعادة التوظيف إلى مستويات ما قبل الجائحة على متن الطائرات”
• “يبدو أن هذه المبادرة مصممة لتحويل الانتباه عن حقيقة أن دلتا سوف تطلب من جميع مضيفات الطيران ارتداء زي موحد أصابهم بالمرض ، وهي مبادرة تناضل ضدها AFA مع استمرار عملنا الجماعي لوضع المعايير”
• “في حالة عدم وجود عقد ، لا يوجد التزام بتثبيت عامل الأجور هذا لمضيفات دلتا للطيران”
• “إنه تذكير صارخ بأن إدارة دلتا ، بنفس الطريقة التي تم تنفيذها بها ، لديها القدرة على إنهاء أجر الصعود إلى الطائرة من جانب واحد ، وفقًا لتقديرها الخاص”

هذه الحجة ببساطة منتشرة في كل مكان. من أين نبدأ؟

• أنا متأكد من أن معظم مضيفات دلتا لا يمانعون في زيادة وقت الصعود إلى الطائرة بخمس دقائق إذا كان ذلك يعني أنهم يدفعون مقابل وقت الصعود المحدد بالكامل
• إن AFA محق في ربط هذا بمحاولات توحيد مضيفات دلتا ، على الرغم من أن هذا يتعلق بالنقطة الوحيدة الدقيقة وذات الصلة هنا
• فيما يتعلق بمستويات التوظيف في دلتا ، فإن جميع شركات الطيران الأمريكية تقريبًا تعمل في الرحلات الداخلية بالحد الأدنى المطلوب قانونيًا ، لذلك فهذه نقطة دقيقة حقًا
• لست متأكدًا من علاقة الزي الرسمي بأجر الصعود إلى الطائرة ، لكن الاتحاد الآسيوي لكرة القدم يدرك جيدًا هنا
• صحيح ، لا يوجد التزام بأن إدارة دلتا لن تتراجع ، ولكن بالمثل ، إذا تراجعت إدارة دلتا ، ألن يقضي ذلك على الهدف الكامل من هذا ، وهو إبقاء مضيفات الطيران سعداء ومنعهم من تكوين النقابات؟

كل شيء يعطي ردود فعل إيجابية “لكن رسائل البريد الإلكتروني”.

الحد الأدنى

يجب دفع أجور المضيفات أثناء الصعود إلى الطائرة ، وبسيط وبسيط. أصبحت دلتا أول شركة طيران أمريكية كبرى تبدأ في القيام بذلك ، وهذه أخبار رائعة. في حين أن مضيفات دلتا ليسوا نقابات ، يجب أن تشكر نقابات شركات الطيران الكبرى دلتا هنا ، لأن تحرك دلتا يمنحهم الكثير من النفوذ.

من الواضح أن النقابات تواجه صعوبة في تبرير قيمتها للأعضاء في ضوء هذا التطور. نتيجة لذلك ، تهاجم نقابة المضيفات في يونايتد شركة دلتا لزيادة وقت الصعود إلى الطائرة بخمس دقائق ، ولكل أنواع الأشياء غير ذات الصلة ، مثل الزي الرسمي ومستويات التوظيف.

ما رأيك في رد نقابة المضيفات على أجر الصعود إلى الطائرة في دلتا؟

(غيض من القبعة ل منظر من الجناح)