واشنطن 17 مايو (رويترز) – يحقق محققون في تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الصينية ايسترن ايرلاينز. (600115SS) تحقق جيت فيما إذا كان هناك تحرك متعمد في المطار ، وحتى الآن لا يوجد دليل على وجود خلل فني ، حيث أوضح شخصان الأمر.
في وقت سابق يوم الثلاثاء ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن بيانات الرحلة من الصندوق الأسود لطائرة بوينج 737-800 تشير إلى أن شخصًا في قمرة القيادة تحطم الطائرة عمداً ، نقلاً عن مسؤولين أمريكيين مطلعين على التقييم الأولي.
شركة بوينج (المنع)رفض صانع الطائرات والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) التعليق وأرسلوا أسئلة إلى المنظمين الصينيين.
اشترك الآن للحصول على وصول مجاني غير محدود إلى موقع Reuters.com
تحطمت طائرة بوينج 737-800 ، كانت في طريقها من كونمينغ إلى قوانغتشو ، في جبال جوانجشي في 21 مارس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 123 راكبا وتسعة من أفراد الطاقم.
كانت أسوأ كارثة جوية على البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا. اقرأ أكثر
وقالت السلطات إن الطيارين لم يستجيبوا لنداءات متكررة من مراقبي المرور والطائرات القريبة أثناء قيامهم بهبوط سريع. وقال مصدر إن محققي رويترز كانوا يراقبون ما إذا كان الحادث عملاً “طوعياً”.
يبدو أن لقطات من قصة صحيفة وول ستريت جورنال قد خضعت للرقابة صباح الأربعاء على كل من موقع Weibo الصيني الشبيه بالتويتر وتطبيق الأخبار Wechat. تم حظر الوسوم “China Eastern” و “China Eastern Black Boxes” على Weibo ، مما يشير إلى أنها تنتهك القوانين ذات الصلة وأن المستخدمين لن يتمكنوا من مشاركة القصة في مجموعات الدردشة على Wechat.
ردا على شائعات عن حادث تحطم متعمد على الإنترنت في 11 أبريل ، قالت إدارة الطيران المدني الصينية إن التكهنات “ضللت الجمهور بشدة” و “تدخلت في التحقيق في الحادث”.
ولم ترد شركة تشاينا إيست على الفور على طلب للتعليق يوم الثلاثاء. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في بيان أن شركة الطيران لم تنشر أي دليل يمكن أن يحدد ما إذا كانت هناك أي مشاكل في الطائرة المحطمة. ورفضت السفارة الصينية التعليق.
كانت الطائرة 737-800 رائدة بوينج 737 ماكس ، لكن لم يكن لديها الإعدادات المرتبطة بحوادث 737-ماكس في 2018 و 2019 ، مما أدى إلى هبوط الطائرة ماكس لفترة طويلة.
هبطت الصين أسطولها بالكامل المكون من 737-800 طائرة بعد تحطم الطائرة الشرقية ، لكنها استأنفت الرحلات الجوية في منتصف أبريل كإجراء سائد في ذلك الوقت ، متجاهلة مخاوف بوينج السابقة والأكثر استخدامًا بشأن السلامة الجديدة.
في ملخص لتقرير الحادث الأولي الذي لم يصدر الشهر الماضي ، لم يشر المنظمون الصينيون إلى أي توصيات فنية للطائرة 737-800 ، التي تعمل منذ عام 1997 ، وفقًا للخبراء.
وقالت جينيفر هوموندي ، رئيسة NTSB ، في مقابلة مع رويترز في 10 مايو / أيار ، إن محققي مجلس الإدارة وشركة بوينج سافروا إلى الصين لمساعدة التحقيق الصيني. وأشار إلى أن التحقيق حتى الآن لم يحدد أي قضايا أمنية تتطلب إجراءات عاجلة.
وقال هوموندي إن مجلس الإدارة “سيصدر توصيات سلامة طارئة” إذا كانت هناك أية مخاوف أمنية.
ساعد NTSB المحققين الصينيين في مراجعة الصناديق السوداء في مختبرها الأمريكي في واشنطن.
وارتفعت أسهم بوينج 6.5٪.
يقول المسؤولون الصينيون إن الأمر قد يستغرق عامين أو أكثر لإعداد تقرير نهائي عن الأسباب. يقول المحللون إن معظم الحوادث ناتجة عن مزيج من العوامل البشرية والتقنية.
الحوادث المتعمدة نادرة بشكل استثنائي. يقول الخبراء إن هذا فتح الباب أمام فرضيات حديثة حول ما إذا كان الفعل قد تم تنفيذه بواسطة طيار بمفرده أم نتيجة قتال أو اقتحام ، لكن لم يتم تأكيد أي دليل.
في مارس 2015 ، قام مساعد طيار من شركة Germanwings بتحطيم طائرة من طراز Airbus A320 في الجبال الفرنسية ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.
وكان محققون فرنسيون قد حددوا أن الشاب البالغ من العمر 27 عاما يعاني من “نوبة اكتئاب نفسي” مريبة كانت مخفية عن صاحب العمل. ثم دعوا إلى إرشادات أفضل للصحة العقلية ومجموعات دعم زملاء أقوى للطيارين.
اشترك الآن للحصول على وصول مجاني غير محدود إلى موقع Reuters.com
تقرير ديفيد شبردسون من واشنطن وتيم هيبر من باريس وأبهيجيت جانابافارام في بنغالور ؛ تقرير إضافي من Stella Q في بكين ؛ تحرير ليزلي أدلر ومارجريت تشوي وريتشارد بولين
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
“عالم طعام. مخلص لثقافة البوب. متحمس للكحول. ممارس سفر. متعطش للزومبي. محب محب للتواصل.”