يقول العلماء إن إعادة تجميد أقطاب الأرض أمر ممكن ورخيص بشكل ملحوظ

وفقًا لبحث جديد ، فإن إعادة تجميد القطبين عن طريق تقليل ضوء الشمس القادم سيكون ممكنًا ورخيصًا بشكل ملحوظ.

ترتفع درجة حرارة أقطاب الأرض عدة مرات أسرع من المتوسط ​​العالمي. في الواقع ، تم الإبلاغ عن موجات حر حطمت الرقم القياسي في وقت سابق من هذا العام في كل من القطب الشمالي والقطب الجنوبي. من شأن ذوبان الجليد وانهيار الأنهار الجليدية عند خطوط العرض العالية أن يسرع من ارتفاع مستوى سطح البحر حول الكوكب. لحسن الحظ ، سيكون من المجدي والرخيص بشكل ملحوظ إعادة تجميد القطبين عن طريق تقليل ضوء الشمس الوارد. هذا وفقًا لبحث جديد نُشر في 15 سبتمبر 2022 في IOP Publishing’s اتصالات البحوث البيئية.

وضع العلماء برنامجًا محتملاً للهندسة الجيولوجية في المستقبل حيث تقوم الطائرات النفاثة التي تحلق على ارتفاع عالٍ برش جزيئات الهباء الجوي المجهرية في الغلاف الجوي عند خطوط عرض 60 درجة شمالًا وجنوبًا – تقريبًا أنكوريج والطرف الجنوبي من باتاغونيا. إذا تم حقنها على ارتفاع 43000 قدم / 13000 متر (فوق ارتفاعات إبحار الطائرة) ، فإن هذه الهباء الجوي سوف تنجرف ببطء نحو القطب ، مما يؤدي إلى تظليل السطح تحتها قليلاً.

يلاحظ المؤلف الرئيسي ويك سميث: “هناك مخاوف واسعة النطاق ومعقولة بشأن نشر الهباء الجوي لتبريد الكوكب ، ولكن إذا كانت معادلة المخاطر / المنافع ستؤتي ثمارها في أي مكان ، فستكون عند القطبين.” سميث محاضر في[{” attribute=””>Yale University and a Senior Fellow at the Mossavar-Rahmani Center for Business and Government at Harvard Kennedy School.

Particle injections would be performed seasonally in the long days of the local spring and early summer. Both hemispheres could be serviced by the same fleet of jets, ferrying to the opposite pole with the change of seasons.

Tabular Iceberg Floating Within Paradise Harbour, Antarctica

A tabular iceberg floating within Paradise Harbour, Antarctica. Credit: IOP Publishing

Pre-existing military air-to-air refueling tankers such as the aged KC-135 and the A330 MMRT don’t have enough payload at the required altitudes. However, newly designed high-altitude tankers would prove much more efficient. A fleet of roughly 125 such tankers could loft a payload sufficient to cool the regions poleward of 60°N/S by 2°C per year. This would be enough to return them close to their pre-industrial average temperatures. Annual costs are estimated at $11 billion. This is less than one-third the cost of cooling the entire planet by the same 2°C magnitude and just a tiny fraction of the cost of reaching net zero emissions.

“Game-changing though this could be in a rapidly warming world, stratospheric aerosol injections merely treat a symptom of climate change but not the underlying disease. It’s aspirin, not penicillin. It’s not a substitute for decarbonization,” says Smith.

Cooling at the poles would provide direct protection for only a small portion of the planet. However, the mid-latitudes should also experience some temperature reduction. Since less than 1% of the global human population lives in the target deployment zones, a polar deployment would entail much less direct risk to most of humanity than a global program.

“Nonetheless, any intentional turning of the global thermostat would be of common interest to all of humanity and not merely the province of Arctic and Patagonian nations,” adds Smith.

In summary, the current study is just a small and preliminary step towards understanding the costs, benefits, and risks of undertaking climate intervention at high latitudes. It provides further reason to believe that such tools could prove useful both in preserving the cryosphere near the poles and slowing global sea level rise.

Reference: “A subpolar-focused stratospheric aerosol injection deployment scenario” by Wake Smith, Umang Bhattarai, Douglas G MacMartin, Walker Raymond Lee, Daniele Visioni, Ben Kravitz and Christian V Rice, 15 September 2022, Environmental Research Communications.
DOI: 10.1088/2515-7620/ac8cd3

READ  The Earth is warming too quickly for these microorganisms to adapt to

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.